Как сами да изберете антирадар (радар детектор).

В тази статия ще се опитаме да обясним какво е антирадари как да го изберете правилно, за да спестите време и пари.

!!! Вниманиетази статия е написана само с информационна цел.Авторът по никакъв начин не одобрява и не насърчава никого да нарушава правилата за движение, да превишава ограничението на скоростта или да мами инспекторите на DIBDR. Авторът на статията заема позицията — НЕ КРАЙТЕ, СПАЗВАЙТЕ ПРАВИЛАТА ЗА ДВИЖЕНИЕ И НЯМА ДА БЪДЕТЕ ГЛОБЕНИ!

Проверете нивото си на познаване на правилата за движение и преминете безплатно изпита по правилата за движение

Анти-радар(радар-детектор) е специално устройство, способно да засича своевременно устройства, които регистрират скоростта на превозното средство и информира водача за това.

Най-важният критерий за оценка на антирадарните устройства е обхватът на приемане на сигнала.

По-голямата част от съвременните радарни детектори са в състояние да "видят" почти всички устройства за измерване на скоростта, използвани по обществените пътища. Това е посочено на опаковката на почти всички модели. Радарните детектори за 3000 рубли и тези за 15 000 рубли получават еднакъв брой сигнали от полицейските "високоскоростни" радари. Възниква въпросът защо да купувате скъп радар детектор, ако няма разлика? Разликата е, че по-скъпият продукт може да се похвали с по-добър обхват на приемане и устойчивост на смущения. Например, популярните модели Stinger s350 или Sobra ru715 в пряка видимост могат да локализират сигнала "триножник", който измерва скоростта на движеща се цел на 500 m (при условия на нормална видимост и слабо движение по пътищата). Ако "триножникът" измерва скоростта на целта, която се отдалечава в посока "отзад", тогава обхватът ще бъде само 30-70 метра. Следователно, ако вземем предвид факта, че "триножникът" е Аренапокрива разстояние до 300 метра, тогава 500-метровият обхват на антирадарния сигнал може да не е достатъчен.

Арсеналът от измервателни уреди на КАТ включва:

"Стативи - Крис и Арена",

Мобилни радари Искра-видео, Бинар и Визир.

Както и стационарни уреди за измерване на скоростта "Стрела" и "Робот".

Към днешна дата, за съжаление, няма панацея за лошото качество на приемане на радарния детектор. Всеки от тях е в състояние да засече сигнала " Стрелки" на повече от 700 метра, но сигналът "Трипод", който измерва скоростта на обекта, не се приближава, а се отдалечава. Цялата беда е в допълнителната такса, с която са оборудвани устройства от този вид. Той е, да кажем, "заточен" за възможно най-добро приемане на сигнала

"Стрелка", в същото време допълнителната такса има отрицателен ефект върху приемането на честоти 24.110-24.160 GHz, в които работят други скоростомери. Например Cobra и Street Storm днес "се справят със стрелката" по-добре от други, но в същото време значително губят от устройства като Beltronics, Escort и Valentine One, които са "заточени" под "Стативите" "Арена" и "Крис".

Радар тип статив

Между другото, общоприето е, че Стрелка "завършва" на 500 метра, но както се оказа, това не е така, ако се вгледате внимателно, можете да видите, че тя не е разположена права, а леко под ъгъл, така че на разстояние от 500 метра, в противен случай, някои от вълните ще отидат в земята (както си спомняте, измерването на скоростта винаги се извършва на принципа на отразения сигнал, докато отражението се случва изключително от метални повърхности). Освен това вероятно многократно сте свалили скоростта си при вида на "Стрелата" почти 50 метра преди нейното местоположение, докато наказание не е последвало. Просто казано, реалното измерване на скоростта на движение се извършваприблизително на разстояние 30-50 метра от самата "Стрелка", същото може да се каже и за "Статив".

От значение: Пет доказани начина да избегнете плащането на глоби от камери за видеозапис

Може да се направи изводът, че ако отивате на дълго пътуване, по-добре е да изберете антирадар, който е специализиран в стабилно приемане на сигнала от "триножника", отколкото от "Стрелата". Идеални по отношение на гъвкавостта в този случай могат да се считат за модели, оборудвани с GPS модул, които се справят добре както с "Стативи", така и със "Стрелки". Въпреки това все още има проблем и той се крие във факта, че по-голямата част от тези устройства се произвеждат в азиатските страни, основната задача на такива предприятия е принципът: „възможно най-евтино и възможно най-функционално“ и това съотношение, както разбирате, е доста трудно за постигане и най-често засяга работата на устройството. Така че трябва или да плащате повече на производителите, които не спестяват подробности, или да купувате "суров храст".

Радар тип стрелка

Не можем да пренебрегнем факта, че почти всички азиатски фабрики се представят за американски, регистрирайки търговската си марка в САЩ, а самите продукти и тяхното качество са 100% китайски или корейски. Липсата на патентно портфолио и всички необходими сертификати не позволяват на тези производители да произвеждат висококачествени радарни детектори, които биха могли стабилно да приемат сигнала от измервателите на скоростта на голямо разстояние без смущения, трептения и паузи. Да дадем пример, да кажем, че модел Beltronics или Escort хване сигнала "Трипод", който, както си спомняте, "гледа назад", на разстояние 1,5 - 2 км, тогава устройства от Азия, включително: Street Storm, Stinger, Cobra и Whistler могат да се похвалят само със смешните 200-300 метра.

Радар тип визьор

Устойчивост на препятствия

Вторият критерий за избор на антирадарни устройства е защитата срещу смущения. Тук всичко е много по-просто. Трябва да се разбере, че абсолютно всички радарни детектори, без изключение, освен че улавят сигнала, излъчван от измервателите на скоростта, улавят много външни ненужни сигнали, които обикновено се наричат ​​​​шум. Класификацията на тези сигнали е приблизително следната, смущенията се разделят на такива, които не са ясни и непостоянни, възникващи на напълно различни честоти, както и такива, излъчвани от различни устройства, работещи на същите честоти като скоростомери за движение.

Качество на изработка

Много азиатски антирадари имат характерни характеристики, искам да насоча вниманието ви към най-често срещаните:

• Леко тегло.
• Много къси жици "дублиране" в студа.
• Специфична миризма, която се засилва при нагряване.

Как да изберем радар детектор: полезни и безполезни режими

Първото нещо, което трябва да направите, е да вземете решение за вида и както знаете, те са три, сега ще говорим за тях.

1. Разположен радар детектор

Сред предимствата:

Незабележимо място, приложимо за страните, в които устройствата от този клас са забранени.

Широка гама от доп. функции.

Оборудван с модерен процесор, който осигурява отлична производителност, по-голям обхват на приемане и устойчивост на смущения.

Недостатъци:

Висока цена (почти винаги).

2. Безжичен радар детектор със зареждане от соларна батерия или запалка.

Има няколко плюса:

Добра автономия.

От минусите:

Висока цена. Невъзможност за правилно и навременно улавяне на сигнала поради високата енергийна зависимост на процесора, с възможност за прекъсване на външни сигнали за максимално възможнотопроизводителност. Съвременните батерии не могат да осигурят антирадара с постоянен ток за дълго време, така че зарядът му е достатъчен за 3-4 часа.

Малък радиус на откриване поради използването на процесори със средна мощност.

Ниска степен на защита срещу смущения поради същия слаб процесор.

Слаба функционалност. Радарният детектор от този тип няма много полезни функции, като например: определяне на силата на сигнала, което ви позволява да предвидите разстоянието до източника на сигнала), специални филтри, които влияят на имунитета, висококачествен дисплей и др. Почти всеки от горните функции липсват поради високата консумация на енергия, с която, както си спомняте, тези устройства не се справиха.

Висока цена поради използването на акумулаторни батерии.

Класическият антирадар е окабелен със захранване от 12 волта от бордовата мрежа на автомобила.

От плюсовете:

Голям комплект аксесоари. функции.

Приемлива стойност.

Оборудван с мощен процесор, който може да осигури отлична производителност.

Устойчивост на препятствия.

Голям радиус на приемане на сигнала.

Недостатъци:

Гнездото на запалката е заето.

Допълнителна жица.

Когато сте решили вида на антирадара, можете да говорите за допълнителни функции, на които трябва или не трябва да обръщате внимание.

Препоръчваме да прочетете:

• Какво е контрол на климата? Принципът на работа и основните разлики от климатика
• Какво е имобилайзер? Принципът на работа и основните разлики от автомобилните аларми
• Възможно ли е да измамите алкотестер?

Ето стандартен списък с опции, които средният антирадар има:

• Диапазони на приемане X, K, Ka.
• Дефиниция на лазерни и VG-2 сигнали.
• Регулиране на дисплея.
• Регулиране на чувствителността град/магистрала.
• Контрол на звука.
• Запазете настройките.
• Тих режим.

Наборът от допълнителни опции може условно да бъде разделен на две категории: полезни и безполезни.

На вашето внимание, набор от полезни опции, за които си струва да платите допълнително:

• Тих режим. Това е много удобно, тъй като понякога трябва да мълчите в този режим, нотификацията се извършва с помощта на дисплея.
• Допълнителни филтри, които допринасят за намаляване на чувствителността на антирадара към външни шумове.
• Възможност за изключване на някои диапазони. Тази опция е особено актуална в нашата страна и цялото постсъветско пространство, тъй като нямаме скоростомери, които да работят в диапазона "Ka" и "Ku". Трябва да се отбележи, че ако се използват два или повече радарни детектора, те могат да се задействат един друг. Случва се антирадарбез причина внезапно да започне да сигнализира за приемане на обхват "Ка", в 99 от 100 случая причината ще бъде друга кола, в която е монтиран радар детектор. Така че този режим може безопасно да бъде изключен. Ако антирадарът получи сигнала "KU", най-вероятно някъде наблизо е инсталирана сателитна чиния.
• Матричен, цветен LCD или LCD дисплей.
• Определяне на силата на сигнала по скала от 1 до 9. Числата в диапазона от 1 до 3 показват, че радарът е инсталиран на разстояние повече от 1 км. Обхватът на приемане и индикацията за силата на сигнала може да варира в зависимост от метеорологичните условия, както и от криволичещи пътища или големи препятствия (камиони, планини и др.), в такива случаи силата на сигнала ще бъде намалена с порядък.
• Алтернативен кабел за захранване, заобикалящ запалката. Това ще ви позволи да се отървете от кабелите в кабината, без да нарушавате външния вид на кабината,освен това гнездото за запалка ще остане свободно, например за зареждане на телефон.
• Функцията за автоматично превключване на градски / магистрални режими.

Прочетете също: Какво е FM модулатор? Как да изберем FM предавател?

Сега нека поговорим за безполезни, откровено маркетингови режими и функции:

• Наличие на компас. В 99% от случаите той остава непотърсен.
• Гласови съобщения. Като цяло не е ясно за какво е това устройство.
• Волтметър. Без коментари…
• Антисон. Ненужен вариант.
• Цветен дисплей. Скъпо и безсмислено.
• Възможност за завъртане на дисплея. По правило се инсталира на аматьор и никой не споменава възможността за регулиране.
• Възможност за свързване със скъпи джаджи. Скъп, изтощава телефона много по-бързо.
• PSU Неудобно и безполезно.
• Автоматично изключване след известно време (таймер). Има шанс антирадарътда се изключи в най-неподходящия момент и вие да не го забележите.
• Широка гама от честоти и радиосигнали. Истински типичен маркетингов трик. Всички "нормални" радар детектори работят в трите разрешени от закона обхвата, всички останали са измислица, митове измислени от производителите: Super K, Ultra K, ultra X, Instant On.

Няколко думи за производителите

Към днешна дата в света има 5 пълноценни антирадарни фабрики, докато можете да преброите около 60 марки!

Устройствата на китайско, тайванско, корейско и филипинско производство произвеждат радарни детекторисъс средно и под средното качество. Трудно е за вярване, но Inspector, Cobra, Sho-Me, Star и десетки други марки се произвеждат в една и съща фабрика, като същевременно са почти неразличими и базирани на три общи платформи. Сред изброените по-горе можетеподчертайте само Sobra, поради красивия си дизайн цената му е малко по-висока от съучениците му. В същото време Star, напротив, използва примитивни случаи, които ви позволяват значително да намалите разходите. изненадан? Сега ще бъдете още повече, когато научите, че бюджетните модели Sobra и Star са по същество един и същ радар детектор. Същото може да се каже за Crunch и Stinger, както и за Sho-Me и Whistler.

Най-надеждните и качествени, както и най- скъпите антирадарисе произвеждат във фабрика в Канада, рожба на тази марка модели — Escort и Beltronics. Със своите показатели за устойчивост на смущения и обхват на приемане на сигнала, те не оставят никакъв шанс на своите азиатски колеги и конкуренти. Друго скъпо и висококачествено устройство - Valentine One - също се произвежда в Канада, но не е адаптирано към нашия пазар и не се доставя официално в Руската федерация.

Това е всичко, надяваме се, че успяхме да изясним въпроса какво е антирадари по какви критерии трябва да бъде избран. Водени от тази статия, вие ще можете да закупите приличен радар детектор без ненужни ненужни функции и евтини маркетингови опции.

И последното. ЗАПОМНЕТЕ, че дори и най-„модерното“ и богато на функционалност устройство не може да ви гарантира 100% защита от радари. Спазвайте правилата за движение, спазвайте ограничението на скоростта и може да не се наложи да купувате антирадар.

На главния