Какво е интеркулер? Принципът на работа и предназначението на интеркулера

В автомобилните двигатели, оборудвани с турбини, инжектираният въздух претърпява огромна компресия, което неизбежно води до нагряване до температура от около 200°C, в резултат на което плътността му намалява. Освен това отоплението се улеснява от турбокомпресора, който се нагрява от отработените газове. Намаляването на плътността води до намаляване на налягането при усилване. За бензиновите двигатели с вътрешно горене това заплашва с голяма вероятност от детонация, освен това изгорелите газове на такъв двигател ще съдържат висока концентрация на азотен оксид.

За да се справят с този проблем, инженерите излязоха с доста просто устройство, което охлажда входящия въздух, който се подава в турбокомпресора. Интеркулер (в превод от английски Intercooler– междинен охладител) охлажда въздуха до 50-60°С, което прави качеството на въздуха много по-добро и ви позволява да пълните по-добре цилиндрите, като по този начин увеличавате производителността и мощността на двигател.

Доказано е, че понижаването на температурата на въздуха само с 10°C дава увеличение на мощността с около 3%, освен това процесът на изгаряне на горивната смес е по-ефективен, пести се гориво и значително се намаляват емисиите в атмосферата . Общата ефективност на инсталирането на междинен охладител може да достигне 20% увеличение на мощността на силовия агрегат.

Има и други страни на използването на междинния охладител, факт е, че заедно с охлаждането на въздушния поток, междинният охладител също действа като допълнителна пречка за същия поток, като по този начин намалява налягането на форсиране. Поради тази причина монтирането на междинен охладителвинаги е спорен въпрос, трябва да сте професионалист, за да изчислите какво ще спечели или загуби двигателят в резултат след тази инсталация.

Интеркулерите са два вида: с въздушно или водно охлаждане. Охладителят е топлообменник,който включва система от тръби и междинни плочи. Поради своята простота, въздушните охладители се считат за най-популярни. Между всмукателния колектор и компресора е монтиран междинен охладител.

За да се подобри процеса на охлаждане, дължината на тръбите на охладителната камера е специално увеличена, те могат да променят посоката и дебелината си. Както вече беше споменато по-горе, всеки допълнителен завой е допълнителна пречка за преминаването на въздух, което по един или друг начин помага за намаляване на налягането в системата за турбокомпресор. Благодарение на алуминиеви или медни плочи, полезната повърхност на междинния охладител се увеличава, което ви позволява да увеличите и ускорите процеса на пренос на топлина, което е идея, заимствана от радиаторите.

Къде се намира въздушният интеркулер.

По правило междинният охладител се монтира под капака, на места с голям насрещен въздушен поток. Разположението директно пред радиатора на охладителната система се счита за класическо, разположението на междинния охладител над двигателя е по-рядко срещано, като в този случай е необходим въздухозаборник в капака на капака за охлаждането му. В някои автомобили междинният охладител получава принудително охлаждане през така наречените "хриле", които са изрязани отстрани на предните крила на автомобила.

Вариант на класическото разположение на междинния охладител в предната централна част пред радиатора:

Вариант на разположение на интеркулера над двигателя:

Вариант на разположение на междинния охладител на нивото на бронята (за ефективна работа са необходими въздухозаборници в бронята):

Междинният охладител с водно охлажданеима редица предимства, с които е доста трудно да се спори:

Компактност.Малкият размер на водния охладител ви позволява да го инсталирате във всяко свободно пространство.

Ефективноотвеждане на топлината.Водата отвежда топлината от нагретите повърхности много по-добре и по-бързо, увеличавайки производителността на междинния охладител.

Водното охлаждане също има своите недостатъци. Сложността на дизайна е може би единственият недостатък на този тип охлаждане на междинния охладител. В допълнение към водния топлообменник, системата трябва да включва електронен блок за управление, въздушен радиатор, водна помпа и система от дюзи. Заедно със стандартната система за охлаждане на двигателя, тези компоненти образуват сложна двукръгова охладителна система. Поради тази причина водното охлаждане на заредения въздух на междинния охладител се използва доста рядко, като правило, само в случаите, когато инсталирането на въздушен охладител е невъзможно.

Източник:avtopulsar.ru