Направи си сам смяна на ангренажна верига на Audi A4 2l TFSI CDNC

Тази статия ще обсъди как да смените веригата за синхронизация на Audi A4 2l TFSI CDNC със собствените си ръце. Няма да говоря за това какво е ангренажен ремък (в случая верига), тъй като съм го правил многократно в предишните си статии, ако се интересувате, последвайте този линк или този.

Всеки производител на автомобили посочва в техническата документация след колко хиляди км. пробегът изисква смяна на веригата за синхронизиране, обикновено е 90 или 100 хиляди километра. Тези числа обикновено съвпадат с датата на изтичане на гаранцията на вашия автомобил. Повечето експерти обаче препоръчват смяна на веригата за синхронизация поне след 60-70 хиляди км. Питате защо, всъщност всичко е много просто... Причината се крие в условията, в които се експлоатира колата, които, както знаете, далеч не са идеални. Ето защо е по-добре смяната на ангренажната верига на Audi A4 2l TFSI CDNC да станепреди:

• Веригата ще се разтегне и ще загуби необходимото напрежение.
• Опъващите ролки ще се повредят.
• Ще откриете ли теч на масло (по семерингите на колянов вал, разпределителен вал).
• Или, не дай си Боже, веригата за синхронизация ще се скъса.

Последните са заплашени от големи проблеми, които са описани в статиите, които линкнах по-горе.

Така че по-нататък ще се опитам да разкажа възможно най-подробно как да заменя веригата за синхронизация на Audi A4 2l TFSI CDNC, обещавам да компенсирам липсата на описания с подробни снимки.

Прочетете също:

Независима подмяна на зъбния ремък Ford Focus 2 - инструкции стъпка по стъпка

Контролният двигател се запали - възможни причини и решения

1. Всичко започва с факта, че трябва да осигурите достъп, за това трябва да премахнете предната броня, решетката на радиатора, като цяло трябва да "премахнете муцуната", направете всичко, както е показано на моята снимка.

2.За да смените ангренажната верига, ще трябва също да премахнете: опъващата ролка на задвижващия ремък, байпасната ролка на задвижващия ремък, водача на масломерната пръчка.

3. Доста лесно е да преместите водопровода настрани, не е необходимо да го изключвате.

4. След това отстранете електромагнитния вентил на фазовия регулатор.

5. С помощта на специалния ключ T1032/1 развийте разпределителния вентил.

6. Внимание!Вентилът е с лява резба, запомнете това!

7. Сега отстранете опората на разпределителния вал.

8. Време е да хвърлите едно око на мрежата, зачестяват случаите, когато при преглед се оказва, че е изместена от мястото си и просто стърчи в масления канал. Защо това се случва все още не е ясно.

Може да се интересувате от:

• Какво е двигател с вътрешно горене и как работи двигателят с вътрешно горене?
• Какво е детонация на двигателя? Причини за детонация (част 1)
• Направи си сам ремонт на автомобил: обезкоксяване на двигателя и пръстените на VAZ 2109
• Направете сами подмяна на регулатора на празен ход на ВАЗ 2109

9. Сега трябва да премахнете шайбата, това трябва да се направи, за да получите достъп до долния капак на веригите. Невъзможно е да направите това без специален инструмент, наречен — T 10355, с негова помощ ще трябва да фиксирате шайбата на коляновия вал.

10. Развийте ролката.

11. Не забравяйте да фиксирате верижните зъбни колела с болта на макарата. Обръщам внимание на това, защото на производителя "не му стигна разума" да измисли някакви крепежни елементи, които не позволяват на зъбните колела и други "требуши" да изпаднат. След като свалите капака, ще видите обтегача на веригата.

13. Както можете да видите, ангренажната верига се е разтегнала доста, защото има много следи по пръта на обтегача.

14. Сега можете да продължите директно към подмяната на самата верига за синхронизация.Монтажът на веригата се извършва в обратен ред.

15. Пропуснах процеса на смяна на напрежението, тъй като не представлява нищо сложно.

16. Няколко думи за настройката на етикети. За щастие при VAG двигателите тази процедура е повече или по-малко рационализирана. Вече има етикети на веригата и скоростите.

17. Долната не излезе много ясно, но ако се вгледате внимателно можете да видите черната връзка на веригата, която е срещу стрелката.

18. Въпреки съвпадението на етикетите, за да изчистите съвестта, препоръчвам да изпълните процедурата за проверка на правилността на настройката на фазата.

19. Сега инсталирайте нова опора на разпределителния вал и затегнете шайбата с помощта на специалния инструмент, описан по-горе.

20. Сглобете останалата част от "тялото" на място и стартирайте двигателя.

Това е всичко, смяната на ангренажната верига Audi A4 2l TFSI CDNCе завършена. Ако всичко "бръмчи" - радвайте се, ако нещо не е наред, потърсете причината и прегледайте точките, може би сте загубили нещо или сте забравили да го инсталирате. Късмет!

Източник