Всичко за автомобилните джанти, техните видове и разновидности
Невъзможно е да си представим кола без колела! То е като крава без виме... Колата без колела не е кола. С течение на времето автомобилните джанти се превърнаха не просто в необходимост за автомобила, те се превърнаха в начин на себеизразяване за много ценители на автомобилния тунинг.
1. Стоманен диск - обикновен стоманен щампован ("опитните" автомобилисти ги наричат "легени"). Те са тежки и страшни, но в същото време са най-лесни за ремонт, тъй като често са много склонни към деформация. В случай на слаба антикорозионна обработка, такива дискове освен всичко ще ръждясват с течение на времето. Бюджетните представители на местната автомобилна индустрия, чието име завършва на "...АЗ", често са оборудвани с "Tazyki". Такива джанти по принцип отговарят на самите автомобили и на всичкото отгоре са евтини и скъпи. Има, разбира се, модели стоманени дискове, които, въпреки че принадлежат към класа на "легените", имат висока цена, приличен външен вид и чистокръвно родословие ...
2. Лят диск от лека сплав или. Този тип диск веднага ви препраща към "напредналия" автомобилен свят. Тези дискове имат по-естетичен външен вид, така че излезте на хора стакива няма да се срамуват. Летите джанти са излети от алуминиево-магнезиева сплав. Съответно те тежат по-малко от техните стоманени колеги. Освен това на пазара има опции за всеки вкус и цвят, както се казва, ще има пари. Проблемът с такива дискове е, че могат да се спукат или счупят, не могат да се огънат. Те могат да бъдат заварени само и дори тогава такава работа може да бъде поверена само на опитен заварчик. В този случай стоманените дискове изглеждат много по-изгодни - те се "навиват" доста бързо, след което се изравняват и стават като нови. Когато купувате алуминиеви джанти, трябва да бъдете изключително внимателни, тъй като този пазар отдавна е зает от китайски производител - има възможност за закупуване на продукти с ниско качество. А пистата грешки не прощава...
3. Кован диск. Този тип, подобно на предишния, е изработен от алуминиева сплав (или) магнезий. Въпреки това, за разлика от обикновените ляти дискове, кованите дискове се усъвършенстват чрез коване след отливане и се подлагат на термомеханична обработка. Такива автомобилни джанти имат дори по-малко тегло от техните ляти колеги, докато имат по-голяма здравина. Поради спецификата на производствения процес и начина на производство, кованите джанти нямат такова разнообразие с всякакви възможности за външен вид, с които представителите на предишния клас могат уверено да се похвалят. Липсата на богат избор обаче се компенсира от висока якост. В хода на тестовете беше доказано, че е практически невъзможно да се унищожат кованите дискове по време на шофиране. Частите на окачването на автомобила ще се разпаднат по-бързо, но коването в редки случаи може леко да се деформира. Този тип автомобилни джанти се използват най-често при спортни автомобили, които участват в състезания.
4. Композитен диск - както вероятно се досещате от името, той е направен по метода на сглобяване на няколкочасти в едно цяло. Конструкцията е здраво закрепена с болтове, като трябва да се разбере, че производителят, като правило, използва стоманени болтове при производството на сгънат диск. Ето защо, ако не направите специална обработка, корозията е просто неизбежна. Най-добре е конструкцията да се основава на титанови болтове. Компонентният диск, подобно на конструктор, може да съдържа както части от леки сплави, така и ковани, а понякога дори и метални елементи. Благодарение на разнообразието и възможността за подреждане на такива автомобилни колела, те могат да бъдат леки и здрави в същото време. Разбира се, колкото по-стръмен и по-сложен ще бъде дискът, толкова по-стръмна ще бъде цената му.
Колкото до теглото, смятам, че не си струва да повтарям обяснението, че колкото по-лек е дискът на автомобила, толкова по-добре за колата и нейните ресорни маси. Последният буквално "натоварва" окачването, като по този начин ускорява процеса на неговото износване. Освен това, когато се намали общото тегло на автомобила, неговите динамични характеристики се подобряват и разходът на гориво значително намалява.
На съвременния автомобилен пазар напоследък се наблюдава "предозиране" на така наречените хромирани джанти. Хромираната джанта е същата алуминиева джанта, която е подложена на допълнителна обработка с никел, за да придаде блясък на колелата, както и изискан външен вид.
След известно време хромът може да се "изкачи", но това се случва не толкова поради майстора, който е нанесъл никел или самото покритие, а поради нашите "зимни" пътища със солено покритие. Така че, помислете! Според мен изобщо не е практично и според мен е по-скоро някакъв евтин трик."
5. Спинър. Това изобретение е мечтата на много тийнейджъри и прерогатив на големи черни чичковци с "пръстени" в зъбите. Устройството на спинери е просто невъзможно. По оставърху отлятия диск е монтирана метална (сплавна) плоча с лагери. Когато колелата на колата се въртят, тази част от диска създава илюзията, че колелото изобщо не се върти, стои неподвижно. И веднага щом машината спре да се движи, поради кинетичната енергия, плочата започва да се върти. Както разбирате, такава "функция" играе чисто естетическа роля в колата. Цената на центрофугите е малко по-висока, простите отливки "братя" в същото време са по-тежки и по-крехки в експлоатация. Въпреки че, както се казва, "На кесаря е кесаревото..." Ако изпитвате нужда или живеете на принципа "момчетата няма да разберат", тогава просто трябва да си купите спинер.
Това е общо взето всичко. Той каза това, което искаше да каже! Може да съм пропуснал нещо, така че моля да ме извините!