Има ли алтернатива на катализатора. Какъв е смисълът да смените катализатора на пожарогасител
Защо ви е необходим каталитичен конвертор?
Катализаторът е предназначен да окислява вредните съединения, съдържащи се в отработените газове на автомобила. Структурно катализаторът е доста прост, направен е под формата на порест филтър, през който преминават отпадъчни газове. Но въпреки своята простота, цената на катализатора е доста висока, това се обяснява със съдържанието на благородни метали в материала, от който е направен катализаторът. Тук ще намерите родий, паладий и соли, платина и не само това... Ето защо повечето шофьори след повредата на тази част започват да търсят по-евтина алтернатива.
Видове каталитични конвертори
Неутрализаторите обикновено се разделят по вида на носителя, върху който се нанася каталитичният слой. Това е или керамичен блок, направен под формата на пчелни пити, или блок, изработен от метална лента. Първият тип неутрализатори е по-популярен и в същото време по-евтин.
Защо катализаторите се провалят?
Що се отнася до недостатъците на керамичните катализатори, един от основните е крехкостта. Дори лек удар по време на шофиране може напълно да унищожи крехките керамични клетки на катализатора, след което ще се сблъскате с финансови и времеви разходи за ремонт на вашия автомобил.
И, между другото, това далеч не е единственият начин да повредите катализатора. Можете да унищожите този крехък елемент дори само като карате през локва на добре загрята кола, няколко милилитра ще бъдат напълно достатъчни, за да унищожат нагорещения катализатор.
Разрушаване на керамичния носителможе да възникне и поради неизправности в системата за запалване. Ако двигателят не се стартира дълго време и горивната смес не се запали, в горивната камера се натрупва голямо количество гориво. След стартиране на двигателя се получава малка експлозия на натрупано гориво в изпускателната система, което кара клетките на катализатора да се разпадат.
Металната рамка на блока се счита за по-надеждна, тъй като може да издържи на механични натоварвания от различни видове за дълго време. Въпреки това, каквото и да става, има нещо, от което и металните, и керамичните неутрализатори се страхуват еднакво.
Толкова неприемливо:
- Използване на нискокачествен или оловен бензин;
- Попадане на масло, охлаждаща течност или друга техническа течност в горивната камера;
- Твърде обогатена горивна смес;
- Продължителна работа на двигателя на празен ход.
Всички гореописани фактори, освен че намаляват ефективността на катализатора, запушват и каналите на неутрализатора. Пчелните пити се запушват или се намалява напречното им сечение, в резултат на което двигателят губи мощност, а самият катализатор прегрява и разтапя или разтопява алуминиевия топлинен щит. Имаше дори случаи на пожар. Когато гребените на катализатора се стопят поради висока температура, проходът за свободно изпускане на отработените газове се блокира, в резултат на това двигателят просто се задушава и спира.
Освен всичко друго, керамичният прах, който рано или късно се образува поради стареенето на керамичния блок, въпреки външната му цялост, прониква в горивната камера. Не са редки случаите, когато при разглобяване на двигателя в цилиндрите са открити парчета керамика. Малки керамични парчета действат на стените на цилиндрите като груб абразив, нарушава се гладкостта, образуват се рискове и неравности, каква е опасността, мисля, че не е необходимообясни!? Както виждате, не бива да подценявате този на пръв поглед ненужен и маловажен детайл, той всъщност може да причини много проблеми не само с ауспуха, но и с двигателя на вашия автомобил. В Европа е прието катализаторите да се сменят на всеки 100 000 км. пробег, независимо от състоянието му.
Къде се намира катализатора?
Много хора знаят, че този елемент се намира в изпускателната система непосредствено след всмукателната тръба на ауспуха или директно заедно с него и образува една част.
Вторият вариант на местоположението на катализатора е в изпускателния колектор. Местоположението след колектора или пред приемната тръба е по-рядко срещано. От гледна точка на ремонта това е най-неуспешният вариант за местоположение. При автомобили, произведени от края на 90-те години, катализаторът започна да се поставя в колектора, този дизайн значително опрости прилагането на екостандартите EURO 4. Поради близкото разположение на катализатора до горивната камера се случва процесът на нагряване по-бързо, освен това самият каталитичен конвертор е по-добре защитен от външни фактори и температурни промени, но самият колектор често страда от това. Една от последиците от прегряване на катализатора е спукан изпускателен колектор, цената на колектор с катализатор обикновено е много по-висока от цената на обикновен колектор. Поради тази причина собствениците на автомобили с това местоположение на катализатора често трябва да плащат много пари за тази част, както и монтажа в случай на повреда.
Смяна на катализатора и алтернативи за него
Когато катализаторът стане неизползваем, не е достатъчно просто да закупите и приемете нова част, необходимо е също така да разберете как да извършите инсталацията, освен това трябва да отговорите на въпроса дали има смисъл да инсталирате отново катализатора. Като се има предвид липсатастрог екологичен контрол върху емисиите в Русия, много шофьори поставят неоригинални части или универсални катализатори, чиято цена е много по-ниска. За моделите автомобили имат допълнителен кислороден датчик, който се намира след катализатора, тази опция в повечето случаи е единствената алтернатива на оригиналната част. Ако няма възможност за мигане на мозъците, опцията за замяна на катализатора с пожарогасител "няма да работи" тук.
Монтирането на универсален катализатор, както и на универсален пожарогасител, е невъзможно само в случай, че колекторът и катализаторът образуват едно цяло на автомобила или когато корпусът на неутрализатора е от чугун. По правило този модел се наблюдава при неутрализатори, които се намират непосредствено след изпускателния колектор. Препоръчително е да поставите метален универсален катализатор, а не керамичен, само в този случай ще имате гаранция, че катализаторът няма да се "разлее" отново и ще издържи възможно най-дълго.
Но въпреки всички предимства на металния катализатор, най-често срещаната алтернатива на оригиналния катализатор е инсталирането на пламъкогасител. Основните предимства на това устройство са разумната цена и изключването на възможността за повторение на ситуацията с дефектен катализатор. Това важи особено за двигатели с голям пробег, дори ако решите да инсталирате нов оригинален катализатор върху тях, експлоатационният му живот ще бъде кратък. Имайки предвид тези характеристики и предимства на пожарогасителя, повечето шофьори избират тази опция като алтернатива на оригиналния катализатор.
Текст: AutoPulsar