Как да завъртите скоростомера и защо да го направите

Въпросът как да навиете скоростомерае доста популярен сред шофьорите, всеки ден в мрежата се появяват нови статии за как да навиете скоростомера. Въпреки това, не всяка статия дава на собственика на автомобила представа защо да го прави, когато има смисъл да завъртите километража.

В следващата си статия ще се опитам да разкрия тази тема и да разбера как да завъртя правилно километражаи защо да го направя.

Според мен у нас показването на реален пробегне е по вкуса на всеки... Бог знае с какво е свързано това, отчасти поради облагата, която собственикът на колата планира да получи за кола с нисък пробег. И честно казано "нашите" са имали желание да "правят пари" от "репеи", които вярват на всичко написано...

Малко история...

В далечното минало, по времето на „Съвета“, както и по време на разпадането на СССР, местната автомобилна индустрия се занимаваше с производството на „най-новите технологии“ като: Жигули, Волга, като както и тяхната сестра "Москвич", качеството на сглобяването на тези автомобили, така да се каже, остави много да се желае. Съответно ремонтът не трябваше да чака дълго, но нямаше да е нищо, ако не беше общият всепоглъщащ съветски дефицит. Резервните части за ремонт на горните модели не бяха достъпни за всички, това беше оскъден продукт.

Още след около 100-150 хиляди километра "чудото на техниката" под гордото име "съветска кола" се изправи и поиска от собственика си, ако не основен, то със сигурност сериозен ремонт. Основният ремонт включваше подмяна на съединителя, ходовата част, а понякога при намалена компресия и пълна подмяна на буталната група.

Опитайте се да продадете такава кола, и то с такъв пробег на скоростомера... Да изчислява в такива случаи или пълен глупак, който изобщо не разбира от технологията, илиувеличете шансовете си и отидете в другата посока. Това е именно този алтернативен начин за мнозина и процедурата, наречена: " завърти километража" или " завърти километража" - на кой му харесва повече. Доста трудно или дори невъзможно е да се посочи точната дата или името на човека, който е измислил как да завърти скоростомераднес. Струва ми се обаче, че малко хора се интересуват от това. Друго важно нещо е, че след като собственикът на "Класика" успя да увеличи пробега на автомобила си, шансовете му да продаде своята, вече почти нова кола, се увеличиха многократно. Струва ми се, че това е може би единственият правилен отговор на въпроса - защо да изкривявате километражана колата. Основната цел е бързо да се продаде уж нова кола с малък пробег и да се заблуди потенциален купувач, който, гледайки малкия пробег, ще иска да си купи кола, загрявайки се с мисълта, че, както се казва, „ще има няма нужда да гледате под него”!

С течение на времето проблемът стана глобален и производителите на местната автомобилна индустрия постепенно изоставиха обикновените механични скоростомери. Примитивните скоростомери бяха заменени от по-сложни, изпълнени с електроника, които нямаха много общо с предшествениците си и наричането им " скоростомери" първоначално не се върна на много езици. Но това е "нашият" човек... Има ли нещо на света, което би закарало "нашия Кулибин" в задънена улица? Разбира се, че не! След опити и грешки се появиха народни майстори, които се научиха да навиват скоростомера дори на най-модерния модел, въпреки електронния му пълнеж...

Класификацията на съвременните скоростомерисе извършва според следните параметри:

Механични — с циферблати, които се въртят под действието на механично задвижване и кабел;

Електромеханични - в тези копия въртенето се извършва с помощта на задвижванеелектродвигател с електронен чип;

Електронни - в такива устройства пробегът се "изчислява" въз основа на данните, получени от сензорите с последващо показване на електронния дисплей в цифров вид.

Еволюцията на скоростомера не спря и с течение на времето, за да завъртите километражане е достатъчно да имате отвертка и основна идея какво да правите. Въпросът как да завъртите скоростомерасе превърна в по-голям проблем за напреднал електронен инженер, а понякога и за програмист.

Съвременните скоростомеристанаха много сложни и цялото изминато разстояние под формата на данни се записва в електронната памет на скоростомера, докато за да се усложни живота на "нашите" майстори, километражът често е защитен или може да се дублира на няколко места и модули на автомобилния „мозък“. В същото време самите блокове и модули започнаха да се оборудват с връзка към конкретна кола и определен VIN номер.

Е, прегледахме накратко историята и разбрахме защо навиват скоростомера, сега предлагам да поговорим за това как да навиете скоростомера, както и методите и опциите за носене от този вид процедура.

Най-лесният начин за завъртане на скоростомера е, разбира се, механичен. Този метод се използва главно при "древни" модели на местно производство, както и някои чуждестранни автомобили и като правило всеки може да го направи без специални умения или специални познания. Няма да го разглеждам поради неговата неуместност и простота.

Вторият метод за усукване на километражае по-сложен и изисква определени умения или помощта на програмист. Принципът на този метод се състои в препрограмиране на чипа памет на електромеханичния скоростомер. Самият чип съдържа цялата информация за дневния и общия пробег на определен автомобил. Цялата процедура се извършва съгласночрез свързване към микросхема, която съдържа информация - програмист, след което програмистът или друг майстор ръчно предписва необходимия брой километри.

Връзката за настройка на данните на електронния скоростомер се осъществява с помощта на специален конектор на арматурното табло или директно през порта за диагностика на автомобила.

Най-удобният начин за обръщане на километража, според напредналите гурута на тази професия, е да свържете компютъра чрез диагностичния блок. Този метод не изисква да демонтирате арматурното табло, но от друга страна, този начин за усукване на километражаизисква специален софтуер на компютър. Трудността се състои във факта, че тази програма е достъпна изключително за официални дилъри на една или друга марка. Но както показва практиката, този проблем, макар и труден, все още може да бъде решен, има много ресурси от този вид в мрежата.

Трябва обаче да се има предвид, че наличието на няколко мозъчни блока в колата, в които се записва пробегът, прави тази процедура проблематична и в много случаи просто непрактична, а понякога и доста скъпа. Между другото, цената на такова удоволствие често може да достигне цената на самата кола или по-скъпа от отстъпката, която собственикът би трябвало да направи при продажба на кола с голям пробег.

Нека да обобщим

Смяната на километража на модерен автомобиле доста скъпо, а и скъпо. Процедурата е по-подходяща за представители на местната автомобилна индустрия, за тях въпросът как да навиете скоростомера все още е актуален. И ще остане така, докато местният производител не помисли сериозно за този проблем и не подобри своите километражи и най-важното не започне да създава толкова надеждни и издръжливи автомобили като неговитечуждестранни състезатели. Имам всичко, надявам се да ви е харесало и статията да ви е била полезна! Очаквам коментари, ако съм пропуснал нещо, не съдете строго!

Източник: avtopulsar.ru