Как и с какво да проверите сензора на коляновия вал със собствените си ръце

Всеки автомобилист знае, че ако колата не пали, първо трябва да проверите карбуратора, акумулатора, стартера и т.н. Всъщност има много повече причини, поради които двигателят не пали.

Някои собственици на автомобили знаят за съществуването на датчик на коляновия вал (сензор за синхронизация, датчик за положение на коляновия вал) и още по-малко знаят, че той често може да бъде причина за лош старт на двигателя.

За да разберете какво е датчик за положение на коляновия вал, няколко думи за него.

Сензорът на коляновия вал действа като синхронизатор и ви позволява да синхронизирате подаването на гориво и момента на запалване чрез предаване на електронни импулси към ECU (електронен блок за управление) на вашия автомобил.

Наистина, в случай на неизправност на сензора за синхронизация, ще има проблеми със стартирането на двигателя, освен това има възможност за повреда на оборотите, както и спад на мощността, което по един или друг начин води до спиране на двигателя.

Моля, обърнете внимание на списъка с най-честите признаци на неизправност на сензора за положение на коляновия вал

• Плаващи обороти на празен ход
• Неволно увеличаване или намаляване на оборотите
• Значително прекъсване на захранването
• Поява на детонация на двигателя при големи натоварвания
• Лош старт или пълна липса на възможност за стартиране на двигателя

Забележка: Влошаване на динамиката на двигателя. Несъмнено спад в мощността може да възникне и по други причини, например поради проблеми с горивната помпа или дефектни свещи. В този случай обаче светлината „CHECK ENGINE“ определено ще светне на арматурното табло.

За да потвърдите или отхвърлите, че сензорът за време е дефектен или нестабилен? необходимо е да го проверите.

Днес ще кажа как да проверите сензора на коляновия вал със собствените си ръце.

Проверка на сензора можеможе да се извърши по няколко начина, всеки метод изисква наличието на специално устройство. Ще говоря за двата най-популярни метода за тестване.

Първият метод

1. Преди да проверите сензора на коляновия вал, той трябва да бъде демонтиран, като същевременно фиксирате първоначалното му положение върху двигателя, като използвате съответните маркировки.

2. След демонтажа е необходимо да проверите сензора за синхронизация за визуални повреди, липсата на проблеми с контактите, както и целостта на контактната подложка и сърцевината. За по-добро възприемане и откриване на дефекти се препоръчва почистване на сензора и контактите с бензин или спирт.

3. При разглобяване внимавайте за разстоянието между диска за синхронизация и сърцевината на сензора, то не трябва да надвишава 0,6 - 1,5 mm. Ако не могат да бъдат открити визуални щети, е необходимо да се премине към по-радикални методи за диагностика - проверка на електрическата верига, често причините за неизправността са скрити в нея.

4. За да проверите съпротивлението на намотката на датчика за положение на коляновия вал, е необходимо устройство, наречено омметър. Работният сензор трябва да показва съпротивление от 550-750 ома. За да направите точни измервания и да изключите грешки, преди да започнете измерванията, прочетете ръководството за експлоатация на вашия автомобил, то трябва да посочи точните параметри. Ако получените данни се отклоняват от стойностите, посочени в ръководството, заключаваме, че сензорът за синхронизация е дефектен, така че трябва да бъде сменен.

Вторият метод

Този метод на проверка е по-глобален и изисква наличието на няколко устройства наведнъж. Ще имаш нужда:

Мегаомметър.

Цифров волтметър.

Мрежов трансформатор.

Измервател на индуктивност

!!! Забележка: За по-точно измерванетемпературата на въздуха трябва да бъде в рамките на 20-22 °.

• Съпротивлението на намотката се измерва с омметър.
• С помощта на измервател на индуктивност се измерва индуктивността на сензора за синхронизация, стойностите му трябва да бъдат в рамките на 200-400 mHz.
• Съпротивлението на изолацията се проверява с мегаомметър, при напрежение 500 V, стойността на този индикатор трябва да бъде приблизително 20 MΩ или по-малко.
• Случва се, че по време на ремонта на сензора за положение на коляновия вал възниква магнетизиране на диска, този проблем се решава чрез демагнетизиране с помощта на мрежов трансформатор.

След извършване на всички тестове, описани по-горе, определено ще можете да заключите в какво състояние е сензорът на коляновия вали се нуждае от смяна. Новият сензор се монтира с предварително поставена маркировка с разстояние от 0,5-1,5 mm между диска за синхронизация и сърцевината.

Прочетете също:

• Как да проверите помпата VAZ 2109 със собствените си ръце - инструкции + видео
• Как сами да проверите бобината на запалването
• Къде и защо отива двигателното масло?
• Защо свети лампата на сензора за налягане на маслото? Причини за възможни неизправности

Можете да получите по-ясна представа как да проверите сензора на коляновия вал, като гледате този видеоклип: