Какво представляват автобуферите и трябва ли да се инсталират?

Автобуферите са специални ударопоглъщащи възглавници (дистанционери), които се монтират между намотките на пружината. Появата на автобуфери в Русия се възприема двусмислено, както в повечето случаи след появата на друго ноу-хау от Запада. Днес в рубриката "Настройка" ще се опитам да разбера какво представляват автобуфери, каква е тяхната същност и има ли смисъл да ги инсталирате.Скептиците реагираха негативно и понякога дори агресивно на появата на тези т.н. -наречени специални омекотяващи възглавници, ето един такъв коментар.

Забележка! С цел спазване на цензурата съобщението е редактирано.

Както можете да видите, има не само скептици, но и агресивни хора, които смятат този продукт за нищо повече от поредния "развод" или, казано на литературен език, маркетингова техника, предназначена за лековерен купувач.

Защо са необходими автоматични буфери?

Автобаферите са изработени от прозрачен уретан, който е много здрав и еластичен материал (този материал, уретан, се използва от една от водещите марки в производството на спортни обувки), способен да издържи на сериозни натоварвания и да абсорбира силни удари и вибрации идващи от колелата. В допълнение към уретана, автобуферите се произвеждат от хлоропренов каучук, който е малко по-скъп. Характерни разлики и предимства на междузавивните възглавници са невероятната им способност да възстановяват първоначалната си форма след краткотрайна или продължителна деформация. Автобуферитене се страхуват от температурни промени и поддържат характеристиките си в диапазона от -60 до +120°C.

Предимства на продуктите от думите на техните производители:

Автоматичните буфери ви позволяват да подобрите характеристиките на шофиране на автомобила;

Те увеличават експлоатационния живот на амортисьорите (след инсталиране на автобуфери, ходът на пръта на стойката намалява, експлоатационният живот се увеличава);

Воланът става по-"остър", а самата кола е по-"послушна";

Става възможно да се вземат завои при високи скорости, без да се нарушава безопасността;

Накланянето на тялото е намалено при резки маневри;

По време на преминаването на "легнали полицаи", както и други нередности, неравностите изчезват, комфортът се увеличава.

Това казват производителите, но как стоят нещата в действителност?

Екстремни тестове на автобуфера по време на зареждане - видео

Съдейки по видеото, уретановите дистанционни елементине се страхуват от натоварвания и са в състояние да абсорбират удари и да направят окачването по-твърдо. Въпреки това, както разбирате, ефектът може да бъде постигнат благодарение на уретановите продукти. Що се отнася до евтините гумени аналози, те не само не могат да издържат на такива натоварвания, но и ще служат по-малко за всичко останало.

И какво е всъщност? Реални предимства на автоматичните буфери:

Ако окачването изисква ремонт или повишено внимание, тогава определено добавянето на твърдост чрез инсталиране на дистанционни елементи между завоите ще подобри комфорта и ще отложи необходимостта от спешни ремонти.

Карането на дупки, ЖП прелези и "легнали полицаи" наистина е по-приятно с тези неща, изпитано! Има намаляване на вибрациите, ударите изчезват и като цяло колата "хапе носа" по-малко.

От гледна точка на безопасността, автобуферите позволяват да се подобри твърдостта на "умореното" окачване, подчертавам думата "уморено". Следователно ролките определено намаляват и в същото време се увеличава безопасността на движение и завиване. Що се отнася до правилните подпори и шаси, инсталирането на автоматични буферие просто безсмислено и най-вероятно няма да повлияе на безопасността или управлението по никакъв начин. Освен това ми се струва, че с такива дистанционери обслужваните стелажи ще работят само по-зле и самата машина ще стане толковатрудно, че ще започнете да усещате всякакви, дори и най-малките неравности по пътя.

В случай на силен удар, такива разделители могат да спасят амортисьорите от "смърт", изпълнявайки функцията на брони, те няма да позволят критичното движение на пръта нагоре / надолу. Поради намаляването на хода на пръта, амортисьорите издържат по-дълго. Тази точка е доста трудна за доказване или опровергаване, така че по-скоро е вероятност или възможност, отколкото доказан факт.

Комфорт. Тази точка по принцип не може да се направи отделно, както всички изброени по-горе, тъй като те са някак си свързани помежду си, но подобрението за пътниците и водача след инсталирането на автобуфери наистина се наблюдава. Поради намаляването на люлеенето на тялото, всички хора в кабината не трябва да се напрягат, за да стабилизират позицията на тялото (това се случва на подсъзнателно ниво, много дори не го забелязват, но шофьорите ще ме разберат). Лично аз доста често се улавях да ям с крака на пода, а "петата точка" е почти във въздуха, най-често това се случва при шофиране през неравности и при резки маневри. Сякаш почивате и се опитвате да задържите тялото си по всякакъв начин, мускулите автоматично се напрягат и след няколко часа такова каране ще почувствате сериозна умора. Шофирането по равна писта, например, не предизвиква такива рефлекси и всяка година стават хиляди пътни инциденти, отчасти поради отпускането на водача, а причината е банална - той е заспал. Когато не действаме, сънливостта идва много бързо, а топлината в кабината и приятната музика допринасят още повече за това. Съжалявам, offtop, малко извън темата... Но, мисля, че разбрахте основната идея... Накратко, тялото се люлее по-малко, в резултат на това се напрягате по-малко, което означава, че се уморявате по-малко.

Недостатъци на автоматичните буфери:

Първоабсолютният недостатък е високата цена. Наистина, тези каучуци са много скъпи, въпреки че ако вземете предвид предимствата им, които толкова усърдно се заявяват от поддръжниците и производителите на междузавиващи възглавници, тогава разходите си заслужават.

Твърдост на окачването, натоварване на шасито. Тази точка може да се счита едновременно за "плюс" и "минус", защото, както се казва, всекиму своето, мекото за един означава добро, за други обратното.

Не винаги е възможно да се монтират брони на пружини, в някои случаи е необходимо да се "поберат" за конкретен автомобил (подрязване, монтаж и т.н.).

Неадекватно закопчаване. От време на време собствениците на автомобили губят "чудодейни продукти". Като се има предвид това, автобуферите започнаха да се закрепват с найлонови скоби, които, както разбирате, се изтриват или просто се разкъсват с течение на времето. Също така не е възможно да се закрепи с метални скоби, тъй като те могат да протрият самите дистанционери. Следователно от време на време е необходимо да проверявате състоянието и наличността на тези автоматични буфери, което, както разбирате, отнема време, а понякога и пари.

Няколко думи за това как да изберем автобуфери?

Преди да закупите автобуферитрябва да направите някои измервания. А именно, необходимо е да се измери диаметърът на завоите и разстоянието между завоите. Препоръчително е разстоянието да се измерва чрез хвърляне на задната част на автомобила (предната част е натоварена с двигателя). По-добре е да купувате от търговци, които ще издадат касова бележка за продукта и ще дадат гаранция и често дават гаранция не само за автобуфери, но и за самите амортисьори ("трик", но хубаво). Освен това, ако дистанционните елементи между завоите не ви подхождат, можете да ги върнете. Не се заблуждавайте от фалшификат, който се представя с ниска цена, остра неприятна миризма и непредставителен външен вид. Често можете да намерите фалшификат на базара. Бъдете бдителни и помнете: "Скъперникът плаща два пъти!".

Катоинсталиране на автоматични буфери?

Инсталирането на такива гумени ленти е тривиален въпрос за тези, които имат представа какво е ремонт „направи си сам“. Цялата сложност на инсталацията се състои само в окачването на колелата и премахването на товара от пружините. За целта можете да използвате повдигач или крик. Междинните завивкисе монтират ръчно без много усилия, преди да инсталирате пружината, препоръчително е да я почистите от мръсотия и да смажете автобуферите със сапунен разтвор, това ще опрости монтажа и напредването по завоите. Единственото нещо, което може да е необходимо, е монтирането (подрязването) на гумените ленти, ако те ще заемат повече от един оборот. След монтажа автобуферите се закрепват с пластмасови скоби. По принцип всичко може да се намали и да се започне тестване.

Как да инсталирате видео буфери:

Лично мнение, обобщение

Както ми се струва, съдейки по многобройните коментари и рецензии на собствениците на "чудотворната гума", тези междузавъртащи дистанционери в повечето случаи са обикновен бюджетен вариант за решаване на проблеми с малък просвет, а също и доста добър начин за "насърчават" уморените пружини. Що се отнася до други "чудотворни свойства", които според мен са донякъде преувеличени, те са резултат от банална твърдост на пружината и увеличен просвет. Благодарение на тези два компонента, тези, които са жадни за по-добра твърдост, получават твърдост, а тези, които обичат да паркират близо до бордюра, получават възможност да се изкачат възможно най-близо до тротоара, без да се страхуват да ударят бордюра с бронята.

Надявам се всичко да е информативно!? Ако съм пропуснал нещо, можете да ме добавите. Ще бъда благодарен, ако споделите собствения си опит от използването на тези „дреболии“, няма значение дали обратната връзка е положителна или отрицателна, основното е, че е вярна и смислена. Благодаря ви за вниманието, ще се видим отново в AvtoPulsar. Още.

Текстът принадлежи на: avtopulsar.ru.