Самодиагностика на неизправности в ABS

В предишната статия говорих за това какво представлява системата ABS и принципите на нейната работа, както и основните изпълнителни елементи. Днес предлагам да продължа темата за ABS и да разгледам основните неизправности, методите за тяхната диагностика, както и възможностите за тяхното решаване.

И така, диагностика на неизправности на ABS, откъде да започнете?

Предпазители

След визуална проверка на блока с предпазители е възможно да се изключат някои възможни причини за неизправността с един замах. Преди да започнете ремонт на ABSи разглобяване на части, направете следното:

Внимателно проверете всички конектори и връзки, проверете дали не са надраскани или повредени. Малки, на пръв поглед незначителни неизправности много често стават причина за пълна повреда на ABS системата.

Направете визуална проверка на колелото на сензорите, както и сензорите на сензорите за броя на оборотите, проверете дали няма следи от механични повреди по тях, уверете се, че всичко е наред с масата.

Неправилно подбраните гуми също често са причина за неизправности в антиблокиращата система.

За да разберете дали сензорите "лъжат" или не, уверете се:

• Липса на луфт в лагера на главината.
• Най-добре е да се провери на специален стенд за работата на спирачната система, херметичността на парното и накладките.

Ако след всички горепосочени тестове не сте открили причината за неизправността на антиблокиращата спирачна системаспирачките, можете да отидете на сервизна диагностика или можете да продължите независимата проверка.

Опитът показва, че по-голямата част от проблемите с ABS се дължат на проблеми с конектора, лош контакт или скъсани проводници. За да се уверите в това, трябва да направите няколко теста, за това просто трябва да имате осцилоскоп или тестер "у дома".

Преди да започнете теста, уверете се, че батерията ви е достатъчно заредена, по време на тестовете ще трябва да наблюдавате пиковете на напрежението на проводниците или конекторите.

Неизправността на ABSможе да бъде причинена от неизправни сензори за броя на оборотите, всъщност ще говорим за тях сега.

Сензорите за скорост са разположени над импулсния ротор, който от своя страна е свързан към главината или задвижващия вал. Сърцевината на полюса е заобиколена от намотка и е свързана с постоянен магнит, което позволява на магнитното поле лесно да проникне през индуктора. Магнитният поток, който протича през намотката и сърцевината, може да се променя чрез импулсно въртене на ротора и чрез смяна на зъбите, както и на празнините между зъбите. Поради постоянната промяна на магнитното поле в намотката се индуцира променлив ток, който е лесен за измерване. Честотата и амплитудата на това напрежение е пропорционална на броя на оборотите на колелото.

Проверката на сензора за броя на оборотите включва измерване на съпротивлението, както и напрежението в системата. Съпротивлението трябва да варира от 800 ома до 1200 ома (трябва да се вземат предвид паспортните стойности). Ако измерването показва нулево съпротивление, най-вероятно проблемът е късо съединение, ако стойността е равна на безкрайност - говорим за прекъсване.

Ако сензорът не работи, той трябва да бъде сменен. Изборът на добър сензор не е особено труден, тъй като в продажба има голям брой различни опции. Основният критерий за избор трябва да бъде качеството на сензора. Тази неизправност не трябва да се подценява, тъй като от нея до голяма степен зависи колко ефективно ще работи вашият ABS,и следователно вашият живот и животите на другите участници в движението.

Препоръчвам да гледате видеоклипа: Диагностика на ABS сензори с помощта на осцилоскоп и компютър у домаусловия: