Система за възстановяване на спирачната енергия, какво представлява и как работи
Въпреки това, с увеличаването на броя на автомобилите и появата на недостиг на гориво, все повече водещи производители на автомобили започнаха да мислят за решаването на този проблем. Имаше няколко варианта, някой се опита да намали разхода на гориво до минимум, някой потърси алтернативни източници на енергия (HBO, електрическа тяга и т.н.), други решиха, че е възможно да спестите пари, ако принудите колата да се „храни сама“ като извлича максимална полза от всяка негова част
Именно за тази цел са създадени системи за възстановяване на енергията, които могат да получават енергия от различни източници, например от такава на пръв поглед напълно ненужна, от гледна точка на получаване на енергия за действие, като спиране . Замислете се, защото е логично, особено когато карате из града. Всички знаете колко интензивно трябва да работите с педала на спирачката в градски условия.По време на ускорението мощността на двигателя се изразходва за ускорение, а при спиране кинетичната енергия на ускорената кола просто се губи, тя не отива никъде. За да се възползват от спирането, е изобретена система за възстановяване на спирачната енергия, благодарение на която се захранва електрическата мрежа на автомобила, както и се зарежда батерията.
Най-често, очевидно, системата за възстановяване на енергията по време на спиране се намира на хибридни автомобили, по време на нормална работа допълнителният двигател с вътрешно горене върти генератора, от който тяговите двигатели получават мощност и въртят колелата. По време на спиране генераторът се изключва итяговите двигатели завъртат колелата, в този режим те работят като генератор, произвеждайки електричество, което след това се съхранява в батерията.
Когато системата беше призната от световната автомобилна общност, системата за възстановяванепостепенно беше въведена в обикновените класически автомобили. Някои компании са решили проблема с рекуперацията по малко по-различен начин, те решиха, че зареждането на батерията чрез въртене на генератора по време на ускорение е допълнително съпротивление, от което никой не се нуждае, така че беше решено генераторът да се включи, когато колата се забави , тоест когато натиснете педала на спирачката. По това време генераторът се включва и зарежда батерията. По-късно това използване на възстановяване на енергия в автомобила стана традиционно, в допълнение към зареждането, тази система ви позволява да пестите гориво и да подобрявате динамиката на автомобила.
Приложение на системата "Старт-Стоп" заедно с рекуперация
Проучванията доказват, че около 30% от времето, когато двигателят работи на празен ход, това се случва поради честото спиране на светофари, знаци, задръствания и други места, които изискват спиране на автомобила. Именно в тези случаи системата "Старт-Стоп" се оказва много ефективна, тя автоматично гаси двигателя при спиране на автомобила и също така автоматично го пали при натискане на газта. Вече говорихме за тази система в предишни статии, така че тези, които искат да научат повече за системата "Старт-Стоп", могат да го направят, като последват тази връзка.
Плюсове и минуси на такива спестявания
Проблемът е, че на дълги разстояния такива системи за рекуперация стават ненужни, тъй като автомобилът се движи основно в режим на ускорение, а спирането е само малка, незначителна част от общото време. Това прави възстановяването на енергията по време на спиране недостатъчно ефективно, поради коетозареждането на батерията е неефективно, докато електрическата мрежа изглежда много по-сложна. Може би затова регенеративната спирачна системасе използва главно при хибридни автомобили, където е възможно да се постигне около 30% икономия на енергия поради използването на тази система. Няма да е излишно да се отбележи фактът, че рекуперацията се използва широко в състезателните автомобили, ярко доказателство за това е например Формула 1.
Източник:AutoPulsar