Важни моменти и правила за шпакловка на автомобил „направи си сам“.
Автомобилният пазар е пълен с различни продукти за ремонт на каросерии, включително: различни епоксидни и полиестерни 2-компонентни шпакловки, тоест тези, които се използват с втвърдител. За да изсъхнат полиестерните шпакловки са необходими 15-20 минути, след което могат спокойно да се шлайфат, докато епоксидните шпакловки с втвърдител съхнат около половин час при температура +20°.
Специалистите по автомобилни шпакловки предпочитат полиестерна двукомпонентна шпакловка, те се наричат още "високоскоростни".
И така, замазка за автомобили: подготовка за грундиране и боядисване.
Нека започнем с факта, че повърхността е внимателно подготвена и почистена от корозия, покрита и подготвена за шпакловка. Преди да започнете, трябва да знаете основното правило — дебелината на шпакловъчния слойтрябва да бъде не повече от 2-3 mm, ако е необходимо да се нанесе по-дебел слой, по-добре е да се свържете с нивелир или сами коригирайте дефектите на тялото. Дебелият слой е свързан с неизбежна пукнатина, която ще възникне поради високи вътрешни напрежения. Преди да нанесете всеки нов слой, уверете се, че предишният е напълно изсъхнал.
Замазка за дълбоки драскотини.
Някои начинаещи майстори се опитват да постигнат 100% запълване на дълбоки вдлъбнатини и драскотини по тялото от първия път, което е изключително нежелателно и вредно за тялото!
ВНИМАНИЕ! Трябва да се разбере, че в този случай колкото повече тънки слоеве (пасажи) има, толкова по-ниско ще бъде вътрешното напрежение във втвърдената замазка в бъдеще, следователно вероятността от подуване или повреда ще бъде минимална.
Шпакловка за автомобили Направи си сам: инструменти и консумативи.
Разбъркайте шпакловката.
За да разнесете шпакловката, по-добре е да вземете не една, а две шпатули - голяма и малка. Не вземайте много от самата шпакловка (основната), за да не се налага после да я изхвърляте, добавете розов втвърдител от тубата, в съотношение 1:20. След това внимателно започнете да месите, като използвате малка шпатула за това, разбъркайте, докато розовите ивици изчезнат, докато се образува хомогенна маса.
Сега, колкото до приложението, тоест как да шпакловам колата.
1. Първият слой шпакловка трябва да се нанесе възможно най-внимателно с усилие върху шпатулата, това е необходимо, за да може масата да запълни неравностите и драскотините на повърхността. 2. Оставете първия слой да изсъхне, ако стаята е хладна, използвайте битов климатик илинагревател.
Важно!!! При сушене спазвайте температурния режим, прегряването е изключително нежелателно, проверете температурата с ръката си между повърхността за сушене и нагревателя. Поставете ръката си, ако ръката ви не издържа, значи температурата е твърде висока, замазкатаможе да се покачи, а ние нямаме нужда от нея.
3. По същия начин нанесете втория, както и третия и всички следващи слоеве, докато повърхността се изравни до необходимата дебелина, тоест когато шпакловката е изравнена с боядисаната повърхност, така че шпакловката да стърчи. малко.
Шлайфане на шпакловка — 70% успех!
1. Има мнение, че в бояджийските работи процесът на смилане решава много, неправилното изпълнение или небрежното отношение към този етап може да анулира всичките ви усилия.
Шлифованес помощта на прах за проявяване изисква използването на ренде, ако трябва да шлайфате покрива или капака, тоест голяма плоска повърхност. Фиксирайте "шкурка" P120 във времето и започнете да шлайфате, като натискате леко. Необходимо е да се търка, докато започнат да се появяват ожулвания, ако е необходимо, може да се добави шпакловка. Като цяло е доста трудно да се обясни с думи как и колко трябва да смилате, тук трябва да усетите, да усетите с дланта на ръката си. Затворете очи и прокарайте пръсти по повърхността, ако не се усещат преходи и фуги на допир, повърхността е наистина гладка. Очите, въпреки цялото си съвършенство, често могат да измамят, но докосването работи с 99% точност. Можете също така да видите неравностите, като приложите метална линийка, неравната повърхност под ръба на линийката се вижда много ясно.
Ако се открият нередности, е необходимо да се работи с ренде или, напротив, да се добави шпакловка. За това често се използва за откриване на изтриване, което е най-често срещаният черен прах.Нанася се върху повърхността и с помощта на гъба (дунапренова гъба) се нанася с леки движения.
След проявяването на праха се нанася върху шпакловката, повърхността се обработва отново с ренде. Въпросът е, че когато забърсвате горния слой шпакловка с проявителен прах, трябва да проследявате неравни места, защото гладката повърхност на рендето няма да влезе във вдлъбнатините и те ще останат тъмни, както и с издутини, ако има такива, след това рендето ще ги изстърже и след изтриването на праха ще можете да видите колко е взето и къде.
Когато работите с ренде или шлифовъчна машина, бъдете изключително внимателни да не премахнете излишъка, имайте предвид, че китътсе шлайфа по-лесно и по-бързо от желязото, в резултат на което повърхността може да стане неравна и вълнообразна.
Тъй като повърхността се изравнява, ще е необходимо да добавяте все по-малко и по-малко шпакловка, като в същото време ще трябва да намалите зърното на "кожния" абразив, от голямо слизане към по-фин P120? P180? P240. Това редуване ще намали абразивния риск, оставен от по-грубите абразиви.
Важна забележка! Не забравяйте да вземете предвид правилото "100 единици", тоест, когато смилате, не можете да скочите повече от 100 единици.
Например: след като работите с шкурка P80, можете веднага да преминете към P180, след P80 вземете 120-150 и едва след това P180.
Когато се приближите до финала, преминете към "завършващ" кит, този по-ковък, финозърнест, двукомпонентен кит също се отделя от втвърдителя. Шлайфа се с шкурка P220-240. На последния етап трябва да използвате орбитална шлайф машина с абразивни колела върху лепкава основа. Шлифовъчната машина ви позволява да изтриете риска много по-бързо и по-ефективно. Това е всичко, автозамазкатае завършена, всичко останалогрундирайте и боядисайте.