Защо оборотите на празен ход плават Нека ви помогнем бързо да намерите причината
Днес предлагам на вашето внимание най-честите причини за плаващи безделници, методи за тяхното откриване и отстраняване.
Плаващи обороти на празен ход - възможни причини
При инжекционните двигатели впръскването на гориво се управлява от ECU (електронен блок за управление "компютър", "мозъци"). В случай на неизправност на който и да е сензор, който отговаря например за дозирано подаване на въздух (DMRV), това може да причини "неразбирателство" между ECU и сензора, в резултат на което ще има повреди и смущения в работата на двигателя, които често се проявяват като плаващи обороти на празен ход.
Доста често скоростта на празен ход плава през:
- Проблеми в работата на ДМРВ;
- Дефектен регулатор на празен ход (RXX);
- Всмукване на въздух във всмукателната система;
- EGR датчик;
- Запушен въздушен филтър;
- Дефектни свещи;
- Проблеми с окабеляване (захранване).
Търсим причините, поради които скоростта на празен ход плава
Като начало е необходимо да се опитаме да разберем какво е причинило нестабилните ергени. Първо се проверява RXX. Този сензор е монтиран на корпуса на дроселната клапа, близо до сензора за положение на дросела (DPDZ). За проверка на този сензор се използва мултиметър.
Принципът е приблизително следният:
Запалването се включва, блокът с проводници се изключва от сензора, след което се измерва съпротивлението между контактите: A-B, C-D РХХ. Съпротивлението на работещ сензор трябва да варира от 40 до 80 ома, наличностотклоненията показват неизправност на регулатора на празен ход. Ако съпротивлението е нормално, проверете го и между контактите: A-D и B-C. По време на това измерване устройството трябва да показва безкрайност или прекъсване на веригата. Ако бъде открита неизправност, сменете RXX.
Вторият сензор, върху който пада "подозрението", е сензорът за масов въздушен поток (DMRV или разходомер). Плаващи празни ходовемного често могат да бъдат причинени от самия разходомер. За да потвърдите или отхвърлите версията за дефектен DMRV, тя трябва да бъде проверена. Прочетете: Как да проверите DMRV у дома.
EGR клапанът е сензор за системата за рециркулация на отработените газове. Задачата на тази система е да насочи част от отработените газове обратно в горивната камера на цилиндрите, поради което е възможно да се постигне най-пълно изгаряне на горивото и да се намалят емисиите на вредни газове в атмосферата. Тази система е сравнително проста и в същото време много капризна. EGR клапанът се намира във всмукателния колектор и е свързан към изпускателната. За да избегнете проблеми, се препоръчва от време на време да почиствате седлото на клапана, както и неговото седло. Почистването се извършва със специална течност за почистване на карбуратори, като е необходимо да се гарантира, че течността не попада върху диафрагмата на клапана. Ако има соленоид в системата EGR, почистете филтъра на вакуумния канал, разположен в него.
Причините за плаващи оборотичесто се състоят в банално увреждане на проводници с високо напрежение. За да проверите проводниците с високо напрежение, трябва да направите проста проверка, описана в тази статия.
Нестабилната скорост на празен ход в карбураторните двигатели може да възникне в резултат на следните неизправности:
- Неправилно регулиран карбуратор или неговата неизправност;
- Всмукване на въздух;
- Проблеми в работата на електромагнитния клапан на празен ход или окабеляването;
- Нарушения в работата на системата за запалване;
- Запушен въздушен филтър.
Най-често причината се крие в неправилно регулирани обороти на празен ход на карбуратора. Проблемът се решава чрез регулиране на карбуратора с помощта на два винта за настройка - "количество" и "качество на горивото".
Неизправността на електромагнитния клапан за празен ход е втората най-популярна причина за плаващ празен ход. За да проверите вентила, е необходимо да извадите захранващия кабел от него. Включете запалването и докоснете проводника до контакта на клапана, в резултат на което ще чуете отчетливо щракване. При липса на такъв, докоснете контакта с проводника, който е свързан към "+" клемата на акумулатора. Ако дори след това не чуете щракване, вентилът е повреден. Ако чуете щракване, но съмнението не е изчезнало, извадете и почистете дюзата му.
Проблемът, когато оборотите на празен ход плават, може да се крие и в замърсяването на карбуратора (запушване на дюзи или канали). В този случай използвайте препарат за почистване на карбуратора, след което го издухайте със сгъстен въздух. Подробности как да почистите карбуратораса написани тук.
Ако има подозрение за системата за запалване, е необходимо да проверите разпределителя, запалителните свещи, както и проводниците за високо напрежение.
http://avtopulsar.ru/