Защо сервоусилвателят на волана бръмчи Какво да направите, ако сервоусилвателят на волана бръмчи Причини и начини за тяхното решаване

Появата на външни звуци в колата винаги е неприятна. Още по-неприятно е, когато тропането или бученето е с неизвестен произход. Понякога шофьорите прекарват дни, а понякога и месеци, търсейки и отстранявайки причината за този или онзи звук.

Един от многото мистериозни и загадъчни звуци, които могат да се появят по време на работа на автомобила, е бръмчене в областта на двигателя, което се появява при завъртане на волана. Гледайки напред, ще кажа, че това бръмчене е свързано с усилвателя на волана и може да има няколко причини за появата му, прочетете повече за всяка от тях по-долу. Днес, както се досещате, отново ще се опитам да помогна на нуждаещите се. В тази статия ще ви кажа защо сервоусилвателят на волана бръмчи, както и как да го премахнете. В предишната статия говорихме защо ремъкът на генератора свири, този път ще говорим за защо сервоусилвателят на волана бръмчи.

Много автомобилисти се сблъскват с този проблем и реагират на появата на бръмчене по различни начини. Някои полагат всички усилия, за да намерят причината, поради която сервоусилвателят на волана бръмчи, други не придават голямо значение на това. Всъщност има поводи за безпокойство, тъй като бръмченето е признак за неизправност, която, ако не бъде отстранена, може да струва скъпо.

Какво е GUR?

За тези, които не са запознати, сервоусилвателят на волана (Power Steering) е сложно технологично изобретение, предназначено да улесни живота на шофьорите. В момента, когато въртите волана на колата си с една ръка, хидравличният сервоусилвател на волана върши трудна работа, той е този, който създава необходимото усилие, за да не се напрягате, докато въртите волана. Можете да прочетете повече за това устройство в интернет, няма да изпадам в подробности. Вместо това ще продължа защо сервоусилвателят бръмчи.

Бръмчене на сервоуправление при завъртане на волана - причини

Ниско ниво на течност за кормилно управлениев резервоара (vпълни се със специално масло ATF - течност за автоматична трансмисия, почти същата, която се налива в автоматичната трансмисия). Много лесно е да проверите дали това е така или причината е друга, достатъчно е да отворите капака и да проверите нивото на течността в резервоара на хидравличния усилвател. Ако нивото на маслото в резервоара е ниско, е необходимо напълно да смените течността на кормилното управление, но преди това трябва да откриете причината, поради която тази течност е напуснала резервоара.

Втората причина за бръмчене на кормилното управлениее лошото качество на течността на кормилното управление. С течение на времето, от големи натоварвания и стотици хиляди обиколки по магистралата, ATF се разрежда, прегрява, замърсява и бог знае какво още прави. С една дума, течността в Gura трябва да се сменя от време на време (приблизително веднъж на две години или на всеки 70-100 хиляди км). Доста трудно е да се провери състоянието на течността, като правило се прави "на око". Необходимо е да развиете капака на резервоара и да съберете капка ATF, след което да я капнете върху бяла хартия. Бордо, червен или пурпурен цвят на течността на кормилното управление се счита за нормален, кафяв, тъмнокафяв или черен цвят е неприемлив. Също така, миризмата на изгоряла гума или изгоряло масло в резервоара за хидравличен усилвател е неприемлива, ако има такава миризма, се препоръчва да смените ATF.

Неизправности или неизправности на кормилната рейка. В някои случаи, поради неизправности на кормилната рейка или някои от нейните части, може да се появи бръмчене в кормилното управление. За да потвърдите или опровергаете подозренията, е необходимо да извършите технически преглед на кормилната рейка и хидравличния усилвател като цяло. Смяната на кормилната рейка в този случай е крайна мярка. Днес можете да намерите сервизи, които използват ремонтни комплекти за подмяна на кормилната рейка.

Аерирана система. Виенето и скърцането на помпата може да възникне поради въздуха, съдържащ се в системата на кормилното управление.Има много причини, поради които въздухът е попаднал в "хидравличната" система, от банална аерация по време на смяната до изсмукване на въздух поради разхлабени връзки в системата. Във всеки случай доливането на течността не решава нищо, необходим е цялостен подход - намиране на източника на засмукване на въздух, промиване на системата, подмяна на течността на кормилното управление, както и правилно изпомпване на системата, което ви позволява да изгоните напълно въздух от него.

Случва се хидравличният усилвател да бръмчи при завъртане на волана поради разхлабване или прекомерно износване на задвижващия ремъкВ този случай е достатъчно да затегнете ремъка или да го смените.

Повреда на помпата на сервоуправление. Тази повреда е най-неприятната и може би най-скъпата от финансова гледна точка. Проблеми с помпата на кормилното управление могат да възникнат поради неизправност на лагера, работното колело на помпата, както и маслените уплътнения. Неизправностите на помпата на сервоусилвателя на волана често се проявяват не само под формата на бръмчене, много често проблемите му се показват от "стегнат волан", когато завъртате волана, усещате голямо натоварване на ръцете си. Доста е трудно да се разбере, че бръмченето на хидравличния усилвателсе появява в резултат на неизправност на самата помпа, така че най-вероятно ще трябва да се свържете с професионалисти за диагностика.

Няколко полезни съвета за управление на кормилното управление

За да не се налага да се озадачавате защо сервоусилвателят на волана вие, когато завъртите волана, трябва да следвате определени правила.

Редовно сменяйте течността в хидравличния усилвател и следете нейното ниво.

Опитайте се да не държите волана дълго време (повече от 10 секунди) в крайно дясно/ляво положение, това е вредно за помпата на кормилното управление.

Когато оставяте колата на паркинга, опитайте се да подравните колелата, това ще намали натоварването от помпата на сервоусилвателя на волана следващия път, когато стартирате двигателя. Този съветособено актуално през зимата, когато маслото дори ATF се сгъстява.

При първите признаци на неизправност на кормилното управление (серво управлението бръмчи, воланът се върти силно и т.н.), не отлагайте ремонта.

Следете състоянието на кормилната рейка, прашниците и кормилните накрайници. Подмяната на всяка от изброените части ще струва по-малко от пълната подмяна на кормилното управление или кормилната рейка.

Източник: AutoPulsar.