Защо верижният трион не стартира, причините и методите за отстраняване на неизправности

Практически всички задвижвания на машини за газово рязане, произведени през последните години, са оборудвани със системи за лесно стартиране и електронно запалване, декомпресори и помпени помпи. Сервизните специалисти не дават ясен отговор на въпроса защо резачката не стартира с такова богато оборудване.

В зависимост от класа и предназначението, карбураторни двигатели с подобен дизайн се монтират на домашни и професионални модели, които работят с високооктанов бензин с малка добавка на моторно масло за двутактови двигатели.

Работният обем на двигателите с верижни триони варира от 26 до 60 cm3, мощност от 1 до 6 к.с. с. Характерна особеност на задвижванията на верижния трион е максималната компактност, удобната поддръжка, достъпът до точките за настройка. Стандартният ресурс на бюджетните модели е 1500 часа, марковите - повече от 2000.

Характеристики на връщането на брак с резачка

Не винаги е възможно да проверите инструмента, закупен в магазина, в действие, тъй като дори солидни търговски организации, позовавайки се на липсата на условия и противопожарни правила, намаляват подготовката преди продажбата до минимум.

• Всеки нов модел може да бъде структурно различен от предишните разработки. Следователно началото на подготовката от собственика на инструмента за първото стартиране се предшества от изучаването на ръководството за експлоатация. Работата се извършва в съответствие с препоръките на производителя.
• Ако новият инструмент има очевидна повреда, не стартира или е разглобен, препоръчително е да върнете резачката на продавача.
• Магазинът се задължава да приеме дефектния продукт, да го замени за идентичен модел или да възстанови парите. Верижни триони, които имат видими следи от разглобяване или употреба, не подлежат на връщанещета

Дефектен нов моторен трион подлежи на замяна на мястото на закупуване в рамките на 14 дни. След това време гаранционните задължения влизат в сила, което ви позволява безплатно да отстраните неизправността на инструмента в сервизния център.

Ограничение на самодоказването на гаранционния инструмент

Дори при наличието на система за лесно стартиране е сравнително трудно да се стартира ново оборудване, което не е разработено. Не се препоръчва да разглобявате ръчния стартер преди края на гаранционното обслужване и периода на ремонт.

• За сервизните услуги подобна модификация може да бъде причина за отказ от безплатна подмяна на по-ценно оборудване, което е повредено.
• Санкциите не се налагат, когато дребните дефекти са отстранени независимо, като "не се доставя бензин" или "монтажът на всмукателния въздух е разхлабен".
• Практиката показва, че проблемите със стартирането на верижни триони от бюджетния диапазон се появяват след 2-3 години работа. В такава ситуация собственикът трябва да се примири с допълнителни разходи за ремонт или да разчита на собствените си ключарски умения.

Поради по-високото качество на материалите и фабричното сглобяване, проблемите с пускането на маркови модели са с порядък по-малко. Независимо от това, препоръките, дадени в тази статия, могат да бъдат полезни за собствениците на среден и висок клас верижни триони.

Получената информация ще предложи посоката на решаване на проблема, когато китайският резачка не стартира. Почти всички вносни китайски верижни триони са разработени на базата на европейски модели, така че разликите в дизайна и работата са незначителни.

Възможни причини за проблемно стартиране

В повечето случаи:възниква

• неквалифицирани параметри на горивната система;
• неизправности при запалване;
• мръсни филтривсмукване на въздух

Най-често верижният трион не стартира, когато е студен или стартира лошо след дълго съхранение, зареждане с нестандартно гориво или наличие на голяма празнина в електродите на запалителната свещ.

В частния икономически сектор пикът на оперативните повреди настъпва след зимата и късната есен, след приключване на интензивната работа по събиране и рязане на дърва за огрев.

Технологии за откриване на откази

Има пълноценни алгоритми за намиране на най-характерните повреди и неизправности, разработени в процеса на многогодишно приложение. Стартирането на отстраняване на неизправности предлага последователност от тестване на системата за запалване на горивото за правилна работа. Какво да направим първо?

Механично блокиране на буталния или коляновия механизъм

Тази неизправност възниква в резултат на залепване на буталото в цилиндъра или разрушаване на лагера на коляновия вал. Това се случва при прегряване на двигателя или при продължителна работа на чист бензин.

В първия случай се препоръчва да охладите захранващия блок и след това да налеете няколко капки двигателно масло в отвора на свещта. В повечето случаи е възможно да се заклини двигателят, но последствието от този инцидент може да бъде появата на неравности по буталото. Върху хромираната повърхност на огледалото на цилиндъра щифтовете не се показват.

Ако предприетите мерки не са дали правилния резултат, трионът трябва да бъде ремонтиран в специализиран сервиз.

Проверка на захранването с горима смес и системата за запалване

На първо място, трябва да се уверите, че има гориво в поплавъчната камера на карбуратора. След няколко опита за стартиране на двигателя, обърната суха свещ ще покаже, че причината за лошия старт е липсата на доставка на горима смес.

Препоръчителна последователност от действия:

• проверка на горивотофилтър;
• проходимост на газопровода;
• чистотата на дренажния отвор на капака на резервоара за гориво;
• не е изключено поплавковият клапан на карбуратора да виси в затворено положение.

За да почистите обема на цилиндъра, е необходимо да направите няколко енергични удара на стартера с отстранена свещ и изключено запалване. При липса на нова, съзнателно работеща свещ е необходимо старателно да изсъхне и да се провери искрата на старата. Не се препоръчва да го нагрявате на открит огън, тъй като има голяма вероятност от напукване на изолатора и пълното му повреда.

За да проверите за образуване на искра, свещ с капачка трябва да се прикрепи към тялото на триона и коляновият вал да се завърти със стартера. Работеща свещ излъчва силен разряд, който е придружен от характерно пукане.

Малка искра с червен нюанс показва неизправност на запалителния блок, токова линия с високо напрежение или вътрешен резистор на стандартния свещник.

Препоръки на професионалисти за контрол на работната смес

Ако извършените проверки не са дали правилния резултат, преминаваме към проверка на запалването. Обърната, мокра свещ показва излишък от гориво и липса на въздух, сместа, която изпълва свещта при стартиране, в такова съотношение, дори мощна искра не може да се запали.

Използва се широк диапазон от оперативни настройки, за да се приведе качеството и количеството на сместа въздух-бензин до оптималния параметър. Причината за преливане на гориво в стари верижни триони може да бъде неплътността на клапана за подаване на гориво и поплавъчния клапан на карбуратора.

В стандартни ситуации, след кратко продухване на цилиндъра с отстранена запалителна свещ или включен декомпресор, нормалното стартиране се възстановява напълно.

Последици от експлоатацията на богата и бедна смес

• Заради работатадвигател на свръхобогатена смес, върху изолатора на централния електрод се образува слой от проводими сажди, което може да причини прекъсване на генерирането на искра.
• Белият или сив цвят на изолатора на централния електрод показва високотемпературно горене, характерно за бедна смес. И двата варианта влияят негативно на характеристиките на сцепление и издръжливостта на силовото задвижване.
• Регулирането на карбуратора на бедна смес може да причини явлението, когато моторният трион не стартира, когато е горещ, в друга версия той блокира, но не стартира.

Кафявият цвят на изолатора и липсата на следи от сажди служат като потвърждение за нормалното, в съотношение 16:1, качество на сместа въздух-гориво.

Състоянието на въздухозаборника и ауспуха

Причината за проблемното стартиране може да е въздушен филтър, запушен със стърготини. Ако двигателят стартира с отстранен въздухозаборник, трябва да се обърне специално внимание на почистването на филтъра. Голямо количество сажди в ауспуха се отразява на мощността и тягата на силовия агрегат, но двигателят трябва да стартира без много усилия.

Проверка на херметичността на връзката с корпуса на карбуратора

При разхлабване на резбовия крепеж се засмуква въздух, което води до обедняване на бензино-въздушната смес и съответно до влошаване на експлоатационните характеристики.

За подмяна на повредено уплътнение се препоръчва да използвате ремонтен комплект, ако не е наличен, уплътнението може да бъде направено от устойчив на бензин и масло материал със същата дебелина.

Измиване на карбуратора и проверка на състоянието на дюзите

Ако по време на извършената работа не се установи стабилен старт, неизправността се търси в карбуратора. При липса на подходящ опит в разглобяването трябва да се доверите на опитен специалист.

Причинатаможе да има трудно стартиране, в допълнение към споменатото по-горе засмукване на въздух:

• замърсяване на струи;
• навлизане на вода в камерата на поплавъка и намаляване на налягането на самия поплавък;
• хлабав монтаж на поплавъчния клапан, който стабилизира нивото на горивото в карбуратора;
• зареждане на горивната система със заместител на гориво или смес с изтекъл срок на годност.

Сериозни неизправности, които блокират стандартния старт, като засмукване на въздух поради износени семеринги на коляновия вал, промяна на ъгъла на запалване, поради липса на подходящи инструменти и технологично оборудване, се отстраняват в условията на сервизи.

Препоръки за съхранение на PMM

Горивото с маслен компонент може да се съхранява в метален контейнер за не повече от един месец. Старата смес от бензин и масло е склонна към образуване на отлагания от коксов катран, които ограничават подвижността на буталните пръстени.

Водата навлиза в горивната система не само с бензина, но също така се образува като конденз по вътрешните стени на карбуратора при големи температурни промени.

Наличието на вода в горивото се проявява чрез бял дим от ауспуха, прекъсвания в работата на двигателя, пълното му спиране при образуване на лед в системата.

ВНИМАНИЕ!!! ЦЕНАТА Е В РУБЛИ