Чукащи клапани на двигателя причини. Разбираме защо чукат клапаните
Един от най-често срещаните звуци, с които шофьорът трябва да се сблъска, е — пляскане на клапани, той може да се съревновава само с въртящ се двигател.
За последното говорихме в предишни статии, така че този път ще говорим за клапаните, по-точно защо чукат и как да разберете причината за чукането на клапанитеу дома.
По правило клапаните чукат на двигатели с голям пробег или на мощности, които са в занемарено състояние или редовно са подложени на колосални натоварвания. Има обаче изключения, когато чукането на клапаните на двигателя се появява на практически нови автомобили, които все още не са изтекли от гаранционния срок.
Защо чукат клапаните?
Основната причина за почукване е увеличаването на празнината между лостовете и гърбиците на разпределителния вал. Ако разстоянието между тези части се увеличи, гърбицата ще удари кобилицата, в резултат на което ще започнат да се появяват външни звуци, подобни на метална дрънкалка. Колкото по-голям е хлабината, толкова по-голямо е износването и повредата, което в крайна сметка ще доведе до пълна повреда на целия захранващ блок. Трябва да се има предвид, че разликата е зададена от производителя, има определена стойност, която е еднаква за всички двигатели от определена марка.
По-малката междина също не е добра, защото в този случай клапанът ще бъде притиснат и след известно време може да спре да се затваря напълно. Шофирането с притиснати или не напълно затворени клапани ви излага на риск от прегряване на двигателя, както и от намалена компресия. Освен това не може да се изключи възможността за пълна повреда на един или повече цилиндри.
За да се предотврати подобен сценарий, се препоръчва да регулирате клапаните своевременно, след всеки 10-15 хиляди км. пробег
В допълнение към неправилно регулираните клапани, тропането може да бъде причинено от детонация на двигателя. Детонацията в двигателя е вид експлозия, чиято вълна удря стените на цилиндрите и други части на буталната група. Тези удари могат да причинят тракане на клапаните, въпреки че понякога металното тракане може да не е свързано с клапаните. Характерни признаци на детонация са: повишена вибрация, черен ауспух (или друг нехарактерен цвят на ауспуха), намалена мощност, прегряване на двигателя.
Ако клапана се чука "на топло", тоест при загрял двигател, причината може да е в повишените обороти при ниско налягане на маслото, поради увеличаването на хлабините, за което говорих в началото на артикула, както и поради силно износване или повреда на детайли След това ще говорим за това как да разберете точната причина, поради която вашите клапани чукат.
Необходимо е да проверите не само всмукателния, но и изпускателния клапан на двигателя. На първо място, е необходимо да се осигури правилното налягане на маслото, както и да се провери състоянието му (вискозитет и характеристики на смазване).
- Ако клапанът чука "на студено", това може да се дължи на износване на тласкача. Ако краните са замърсени или имат течове, те могат да причинят ограничено подаване на масло към клапана, в резултат на което по време на загряване можете да чуете характерно метално тракане.
- Ако сте проверили налягането на маслото и то е нормално, проверете хлабините, може да се наложи регулиране на клапана. Регулирането на хлабините се извършва с помощта на специални щипки, които създават празнина между горния ръб на пръта и кобилицата, ако разпределителният вал е разположен отгоре, между тласкача и гърбицата.
- Ако всичките ви опити да установите причините за чукащите клапани са били неуспешниуспех, свържете се със специалисти, в противен случай рискувате да "повредите" двигателя.
Текстът принадлежи на:AvtoPulsar