Къде и защо отива маслото от двигателя

Повечето съвременни двигатели с вътрешно горене могат да работят без консумация на масло от една смяна на друга, т.е. без необходимост от доливане — двигателят изразходва маслов рамките на литър на 10 000 километра. Повечето, но не всички, стари модели електроцентрали с приличен експлоатационен живот, за съжаление, не могат да се похвалят с такива показатели. Освен това самият водач често е виновен за въпроса: " къде отива маслото от двигателя".

От това следва, че допустимият максимален разход на маслое 0,5 л/1000 км, при условие, че сте любители на бързото шофиране и често използвате максимално потенциала на вашия стоманен кон. В такива случаи, като правило, износеният двигател изразходва маслооще по-интензивно, а в някои случаи този показател може да достигне около 0,6% от общото количество изразходвано гориво. Ако забележите. че изтича масло от двигателяи разходът му е достигнал максималната си стойност, трябва да помислите за ремонт, но не трябва да бързате много. по-долу ще дам така наречените разходни норми и препоръки за действия.

И така, на вашето внимание консумация на маслои препоръки за него:

Двигателят консумира масло от 0,2 до 0,3 литра на 1000 км пробег - необходима е смяна на капачките за източване на маслото.

Двигателят консумира до 0,5 литра - причина да се подготвите за основен ремонт.

Моторът изразходва 1 литър масло за по-малко от 100 км - необходим е спешен ремонт.

Необходимо е обаче да се вземе предвид и фактът, че всяка кола има свои собствени допустими отклонения, например производителят на Mitsubishi за своя SUV Pajero посочи: „консумацията на масло зависи пряко от стила на шофиране и може да достигне стойност до 1 л/1000 км, с други думи за този автомобил е норма.

Сега относно причините за изтичането на масло от двигателя. Основенима две причини и ние ще ги разгледаме сега.

Първияте да тече. Ето кратък списък с места, които могат да причинят течове на маслои съвети как да коригирате теча:

Капак на клапана - трябва да се смени или да се обработи старателно с уплътнител.

Trambler се третира подобно на предишното място, изисква се обработка с уплътнител.

Механична газова помпа — необходима е смяна на гарнитурите и уплътненията.

Балансиращи валове — нуждаят се от смяна.

Картер на двигателя — за да премахнете необходимостта от разглобяване и подравняване, третирайте всичко добре с уплътнител.

Семеринги (разпределителен вал, задни и предни) — задължителна смяна.

Сензор за масло - ремонтът е невъзможен, необходима е подмяна.

Маслен филтър - първо опитайте да го натиснете или затегнете по-здраво, ако не е възможно - сменете.

Гарнитурата на цилиндровата глава е за спешна смяна.

Също така си струва да обърнете внимание на следните две точки:

Течът възниква едновременно на няколко места само при високо налягане, в противен случай няма да може да се открие.

Ако колата ви има проблеми с вентилацията на картера, е необходимо да ги отстраните, ако това не бъде направено, тогава ще бъде доста трудно да се отстрани изтичането.

Вторатапричина, поради която двигателят поема маслое изгарянето на масло.

Може да изгори в колектора или във въздушния филтър с помощта на системата за вентилация на картера, основната причина е прекалено високото налягане в самия картер. За да отстраните тази неизправност, проверете системата за вентилация на буталото и картера.

Възможно е проблемът да е в капачките на маслосмукателите или втулките на клапаните. Можете да определите дали това е така, след като загреете двигателя до определена температура, тоест ускорете оборотите до 4000 об / мин и погледнете цвета и интензитета на изгорелите газове. Ако цветътизгорелите газове станаха по-наситени или по-лоши, черни - капачките изискват подмяна. За да научите повече за това как да диагностицирате двигател с изгорели газове, прочетете статията, която написах по-рано, просто следвайте връзката.

Друг начин да проверите дали излиза масло от двигателя или нее да покарате малко на загрял двигател, след това да спрете за минута-две, след което да потеглите рязко - ако има проблеми с капачките, това ще бъде доказано от облак гъст дим, който ще излети при рязък старт.

Ако разходът на маслосе е увеличил рязко, в същото време компресията се е увеличила забележимо и двигателят започва да пуши, когато двигателят се увеличи - това може да означава, че маслото изгаря през пръстените. Понякога това се дължи на залепване на пръстените поради сажди, в който случай можете да опитате да ги накиснете.

Това е всичко, надявам се, че тази статия ще бъде полезна за много от вас и ще можете да намерите отговора на въпроса си къде и защо отива маслото от двигателяв горното. Бъдете внимателни към всякакви промени в работата на двигателя, пазете себе си и автомобила си. Късмет!