Фаска на леглото на клапана

Клапанът прегрява, ако нормалното му монтиране в седлото е нарушено. Но прегряване на работната фаска на клапана може да възникне дори при нормален контакт на клапана със седалката - по много други причини. Стесняването на охлаждащите канали може да е резултат от неправилно отливане или каналите са обрасли с отлагания, които се отлепват от охлаждащата течност. Корозията на уплътнителното уплътнение на главата на цилиндъра може да бъде причина за нарушаване на потока на охлаждащата течност. Ако правилното разпределение на потока на охлаждащата течност в охладителните канали е нарушено, това води до прегряване.

Изключително високи температури се получават и при преждевременно възпламеняване и детонация на работната смес. Тези нарушения на нормалния режим на изгаряне на горивото са придружени от рязко повишаване на температурата, което причинява скокообразно нагряване. Рязкото повишаване на температурата причинява топлинен удар. Топлинният удар е внезапна промяна на температурата. Термичният удар често води до появата на радиални пукнатини в клапана, през които проникват работни газове, изяждайки браздите на работната повърхност на клапана. Когато радиалните пукнатини се пресичат, клапанът се срутва. Термичен удар може да възникне и при рязко спиране на ускорен двигател и веднага след това - рязко ускорение от него. Вентилите с работна фаска от твърда сплав имат специални проблеми. Прегряването кара основния метал да се разшири повече от пръстена за скосяване на карбида. В резултат на това в пръстена на работната фаска възникват напрежения, които в крайна сметка причиняват напукване. Изгорелите газове, проникващи в тези пукнатини, корозират метала на основата на клапана.

При високи обороти на двигателя скоростите на газовия поток неизбежно се увеличават. Изгорелите газове, движещи се с висока скорост, обикаляйки пръта на изпускателния клапан, причиняват неговата ерозияизносване, механично смилане на метала от него. Тъй като изгорелите газове също са агресивни, те причиняват корозия на стеблото на изпускателния клапан, химически разрушавайки метала. Скоростта на корозия се удвоява при повишаване на температурата до 25°С (14°С). Ерозията и корозията на стеблото на клапана причиняват напречно стесняване на стеблото - образуване на шийка, което намалява здравината на стеблото и води до неговата повреда. Пример за шийка, оформена върху стебло на клапан.