CVT или автоматик, което е по-добре

Всеки знае, че ръчната скоростна кутия ( MKPP) обикновено има пет скорости, " автоматична" кутия има около осем, но какво е вариатор, и колко предавки има? Отговорът не е известен на всички, всъщност вариаторът има безкраен брой предавки.

Днес, въоръжен с всичките си знания, както и знанията на специалистите, искам да говоря за това какво е вариатор и какво точно е неговото предимство пред аналози като ръчна скоростна кутияи автоматична скоростна кутия.

Вариаторпо същество е предавателно устройство между колелата и двигателя, което е в състояние много плавно да променя скоростта на въртене на задвижващия и задвижвания диск. Устройства от този тип отдавна се използват от производителите на мотопеди, скутери, както и джетове и моторни шейни. Въпреки факта, че вариаторът се „премести“ в съвременните автомобили отдавна, и по-точно в средата на миналия век, се състоя неговото наистина активно въвеждане и развитие в автомобилната индустрия сравнително наскоро.

Във въпроса вариатор или автомат, трябва да се отбележи, че за разлика от автоматична скоростна кутия, вариаторът започва своето движение по-плавно, наподобявайки ускорението на мощен електродвигател. В същото време усилването на скоростта става без никакви повреди, придружено само от едва доловим нарастващ шум. Автомобил, оборудван с вариатор, като правило ускорява много по-бързо от по-мощните си колеги, тъй като не губи "ценно" време за смяна на предавките. Доказано е, че по въпроса кое ускорява по-бързо, вариатор или автомат, първият ще бъде абсолютен лидер.

Автомобилът е оборудван с вариатор, за да бъде по-лоялен към грешките на собственика си - например никога няма да спре на светофар и определено няма да се върне подвреме за повдигане, освен това процесът на преместване винаги ще бъде плавен, независимо от уменията и способностите на самия собственик. Благодарение на два педала, както при автоматичните трансмисии, има малко вероятен риск от объркване на педалите, това е по-уместно за начинаещите шофьори.

Някои взискателни автомобилисти осъждат вариатораза постоянното равномерно, така да се каже, "бръмчене" на двигателя, което присъства във всички режими на работа на двигателя. Липсата на спортен "рев" при рязко ускорение също не помага по отношение на вариатора или автоматика. Истинските ценители не се чувстват спокойни, когато кола, сякаш с напълно празен двигател, започне бързо да ускорява. Това според мен не може да се счита за пълен недостатък, тъй като "ръмженето" носи чисто естетическо удоволствие и по никакъв начин не засяга динамичните свойства на автомобила.

Този "недостатък" се обяснява съвсем просто, факт е, че интелигентната електроника не позволява на двигателя да достигне критични точки, оптимизирайки работата му своевременно, принуждавайки го да функционира в оптимален режим с номинална мощност. За истинските ценители на класическите скоростни кутии производителят предоставя възможност за използване на "tiptronics", който емулира превключването на фиксирани скорости. В допълнение, за тези, които жадуват за мощност и скорост, вариаторът е оборудван с подобна функция "kick-down", която е характерна за автоматичната скоростна кутия. С други думи, след рязко натискане на педала на газта до спиране, има моментална промяна в предавателното отношение, което позволява на автомобила да ускори бързо.

Като вземете предвид всичко по-горе, можете да направите заключение и да отговорите на въпроса кой е по-добър вариатор или автоматик. Разбира се, автомобил с вариаторима много предимства в сравнение с автомобили, оборудвани с подобни скоростни кутии.

И така, нека изброимтехен:

По-бързо ускорение.

Икономия на гориво.

По-оптимизирано натоварване на двигателя, както и на други задвижващи елементи.

Поради факта, че електрониката контролира работата на двигателя, неговият режим на работа може да се характеризира като "щадящ", което всъщност означава за собственика - по-евтина и по-рядка поддръжка и малко вероятен ремонт на вариатора.

Освен всичко друго, нивото на вредни вещества в отработените газове на автомобил с вариатор е много по-ниско, отколкото в подобни модели с автоматична или ръчна скоростна кутия.

Шумът, произвеждан от кола с вариатор, е почти два пъти по-тих от този на обикновена кола.

Въпреки това, като разгледахме достойнствата на вариатора, без да посочваме неговите недостатъци, би било несправедливо към автоматичните скоростни кутии и "механиката", така че представям на вашето внимание редица недостатъци, които това устройство за съжаление има:

Не е обичайно да се сглобяват автомобили с мощни двигатели с вариатор, въпреки че някои копия вече са се появили в продажба;

За разлика от "автомата" вариаторае зареден със специална течност, която е по-скъпа от обикновеното трансмисионно масло и изисква постоянен прецизен контрол на нивото и не може да бъде заменена с подобна течност от друг модел автомобил .

След откачане на акумулатора за около 100 км, вариаторът се калибрира принудително за оптимална и правилна работа.

Ремонтът на вариаторае много скъп и има много малко "майстори", способни да го направят както трябва.

Ограничения има и за теглене на автомобил с вариатор, както и за теглене на ремарке или друго превозно средство с такъв автомобил.

Правилната работа на вариатора зависи пряко от много сензорни сигнали, като: сензор за налягане, сензор за скорост, ABS сензор, датчик за позицияколянов вал В случай на повреда на поне един от тях, това може да причини цяла верига от проблеми, както и неправилна работа на тази трансмисия.

Както и да е, според повечето експерти бъдещето несъмнено е зад вариатора, който ще стане достоен заместител на обичайната "механика" и роботизирани скоростни кутии, както и техните близки роднини " автоматични машини".

Сега някои добри съвети, следвайки които можете да избегнете такава неприятна процедура като ремонт на вариатора, като му осигурите оптимални работни условия:

Избягвайте прекомерни натоварвания през зимата на годината, особено в началото на движението. На първо място, трябва да оставите всички елементи да се затоплят правилно.

Постоянно следете състоянието и нивото на течността и я сменете навреме.

Трябва да се избягват внезапни натоварвания по време на старта, не забравяйте, че тази трансмисияне е адаптирана за състезания.

Редовно извършвайте визуална проверка на всички сензори и проверявайте тяхната цялост и функционалност.

И последното, може би най-важното нещо, в случай на проблеми с вариатора, незабавно се свържете със специалист и в никакъв случай не се опитвайте да направите ремонт на вариатора със собствените си ръце, повярвайте ми, нищо добро ще дойде от него.