Как да проверите катализатора за обратно налягане. Три начина за откриване на запушен катализатор

Статията описва принципите за проверка на катализатора у дома. Благодарение на три доказани метода ще можете сами да проверите катализатора и да разпознаете запушения катализатор навреме.

Не е необходимо да проверявате катализатора, докато не забележите следните симптоми:

Колата, сякаш "с котва", се качва и кара много плътно до определена скорост, след което двигателят сякаш се събужда с втори дъх, започва да работи в обичайния режим.

Освен това този проблем се увеличава, т.е. колата първо набира трудно 150 км/ч, след това 120 км/ч и след известно време много трудно преодолява границата от 100 км/ч.

В някои от най-тежките случаи двигателят може да не стартира.

Актуално: Направи си сам ремонт на ауспух: причини за повреди и решения

Причината за всички описани по-горе симптоми могат да бъдат различни части на двигателя, но не рядко проблемите с динамиката започват точно когато пропускателната способност е намаляла до критично ниво или когато катализаторът е напълно запушен в изпускателната система. Производителността на двигателя намалява в резултат на значително влошаване на вентилацията на цилиндрите, силовият агрегат не може да "вдиша" необходимото количество въздух поради факта, че обратното налягане на катализатора се увеличава. С други думи, част от отработените газове се забива в цилиндрите, което не позволява на гориво-въздушната смес да запълни правилно пространството на горивната камера, освен това води до разреждане на последната, в резултат на което има намаляване на мощността (тяга) и влошаване на динамиката.

Какво и защо запушва катализатора?

Запушеният катализаторе резултат от дълготрайни смущения в изпускателната система и двигателя като цяло. Причината може да е суспендирано съдържание на масло в отработените газове, например, когато двигателят "яде" масло и собственикът не прави нищо по въпроса дълго време.

Катализаторът се запушвапоради факта, че клетките му за преминаване са достатъчно малки, така че не отнема много време, за да ги запуши, само няколко капки, които залепват плътно при висока температура.

Нискокачественото гориво доста често е причината за запушването на катализатора. Остатъците от гориво, което не е изгоряло в цилиндрите, изгарят в изпускателния колектор, което води до прегряване или стопяване на катализатора.

Следващият фактор, който влияе негативно на състоянието на катализатора, е пътят или по-скоро това, което обикновено наричаме път. Дупки и гърбици, както и всякаква механична повреда, като например удар на "легнал полицай" или бордюр, могат да причинят съкрушителен удар върху крехкия пълнеж на катализатора. Пчелните пити на катализатора са блокирани от малка трохичка, която е отлетяла от повредената пчелна пита.

Сега, всъщност, относно как да проверите катализатораза обратно налягане?

1. Най-лесният начин за разпознаване на запушен катализаторсе счита за пълното разглобяване на катализатора и последващата му визуална проверка за обекта на луфт в него. Приставката на катализатора понякога залепва толкова много, че може да бъде отстранена само с помощта на мелница или друго подобно средство. В допълнение, конструкциите на изпускателните системи на някои производители са толкова сложни, че може да отнеме повече от един ден, за да ги демонтирате, в някои трудни случаи не е възможно да премахнете изпускателната система изобщо.

2. Най-сигурният начин как да проверите катализатора за противоналяганее да измерите налягането в изпускателната система. За да направите това, вместо първия сензор за кислород, като използвате адаптер, завийте манометъра и след това вземете показанията в различни режими на работа на двигателя. Общоприетата стойност е налягане от 0,3 kgf / cm2 при 2500 оборота в минута. Има истина втози метод има своите недостатъци, понякога е много неудобно да премахнете сензора, за да проверите тази процедура. Освен това сензорите са доста здраво закрепени към изхода, така че, за да ги премахнете, трябва да се ровите доста.

3. Третият метод може да се счита за най-технически, тъй като включва измерване на обратното налягане с помощта на моторен тестер. Принципът е следният: вместо свещта на цилиндъра се монтира специален сензор за налягане, след което осцилограмата се анализира при високи обороти. На снимката съм показал типична осцилограма на запушен катализатор.

Статия по темата: Контролният двигател се запали - възможни причини и решения

Ако налягането в изпускателната система надвишава 200 kPa, което е почти 2 kgf / cm2, катализаторът трябва да бъде сменен.