Каква е необходимостта от настройка на скоростната кутия? Важни нюанси и характеристики
По време на ускорението мощността и въртящият момент нарастват с увеличаване на оборотите. Както вече беше споменато по-горе, максималният въртящ момент се достига при определена скорост на двигателя и започва да намалява след достигане на пиковата стойност. Мощността е преобразуване на въртящия момент в обороти, което означава, че когато оборотите се увеличат, той също ще се увеличи. След като увеличаването на оборотите спре да компенсира намаляването на въртящия момент, има намаляване на мощността и по-нататъшното въртене на двигателя просто ще бъде безсмислено.
Най-продуктивното ускорение ще бъде, ако поддържате оборотите в диапазона между максимален въртящ момент и максимална мощност.
Защо се нуждаете от настройка на скоростна кутия(скоростна кутия)? Всичко е много просто - за да получите добра динамика, на първо място кутията трябва да позволява на двигателя да работи на "пика" възможно най-дълго с най-доброто съотношение "въртящ момент - мощност". За да се постигне такъв резултат, е необходимо да се приближат предавателните отношения на всяка от скоростите, в този случай при превключване на по-високи предавки спадът на оборотите ще бъде минимален. В резултат на това двигателят ще бъде "в момента", което означава, че ще може ефективно да ускорява колата. Също така, "близките предавки" ще помогнат при превключване на намалени скорости, при високи скорости ще можете да включите намалена предавка без последствия, което прави ускорението по-динамично.
Тези, коитосмята, че за автомобил - динамиката преди всичко - грешат. Има и други, не по-малко важни параметри, например: уверен старт на автомобила при изкачване с пълен "натоварване" с пълен товар, като се вземе предвид този момент, най-ниската предавка се прави къса. Вторият важен параметър е възможността за развиване на максимална скорост, за да се постигне това, най-високата предавка, при която се постига тази скорост, се прави възможно най-дълга. По-високата предавка е необходима за икономично шофиране, поради което повечето предавки на "нормална" скоростна кутия имат така наречените "откази", които се получават между съседни скорости. По правило се появяват "повреди" между първата и втората предавка, това се случва поради много голямо несъответствие между предавателните числа. За да се осигури резерв от сцепление след превключване на 2-ра предавка, е необходимо да се увеличат оборотите на 1-ва. При скорост 5-1 колата като правило няма резерв от "тяга", който е необходим за бърза маневра (изпреварване, пренареждане и т.н.).
Настройката на кутиятане е нов бизнес, за тази цел има различни серии предавки, които се различават по характер и предавателни отношения. Всички тези серии са базирани на един и същ принцип - по-ниските предавки обикновено са по-дълги, а по-високите са по-къси и по-близо една до друга. Допълнителна 6-та скорост може да бъде инсталирана на почти всеки ред. В същото време броят на предавки и основната предавка се избират, като се вземат предвид конкретния двигател, както и условията на работа.
Диференциалът е добър, защото ви позволява значително да подобрите процеса на предаване на въртящия момент към задвижващите колела. В сравнение с обикновения, той върти и двете колела, предотвратявайки приплъзването на всяко от тях. Има различни видове брави, но най-разпространени в настройката са тези, базирани на червячен механизъм (тип Quife). Той има същияпринципът на действие е същият като този на стандартния диференциал, само сателитите са цилиндрични, а не конични, а зъбите са спирални. При различна честота на въртене на колелата върху зъбите на сателитите възниква сила, която ги притиска към края на корпуса на диференциала, предотвратявайки завъртането и приплъзването на колелата. Този ефект спомага за увеличаване на сцеплението на автомобила, като заключващият "гребен" не е едно колело, а две наведнъж.
В същото време блокирането значително влияе върху управляемостта, например, ако в завой на автомобил с предно задвижване внезапно "откажете газта", задвижващите колела ще се плъзнат. Един прост коничен диференциал, след повреда на вътрешното колело, ще предпази външното от повреда, с помощта на което колата влиза в завоя. В сравнение със свободния диференциал, блокирането ви позволява да забавите повредата, освен това се случва по-рязко и едновременно на две колела. Машина с ключалка се справя по-добре със снежни преспи и по-лесно излиза от тях.
Други статии за настройка на автомобили.