Кога и колко често трябва да се сменя ангренажният ремък
Счупеният зъбен ремък обещава на собственика на автомобила най-много проблеми, като правило такива проблеми са придружени от големи повреди. Факт е, че повечето двигатели са подредени по такъв начин, че в случай на нарушение на фазите на газоразпределение (за чието съгласуване е отговорен този ремък), буталата се срещат с клапаните, което не може да се случи при работещ ремък и нормална работа на двигателя. Прочетете повече за счупен ангренажен ремъкв тази статия. Всеки производител на автомобили дава различни условия за работа на ангренажния ремък, освен това тези условия се отнасят изключително за оригиналните ремъци, които се монтират по правило само в случай на гаранционно обслужване. В бъдеще шофьорите започват да купуват по-евтини аналози, чийто експлоатационен живот е доста трудно да се предвиди.
Смяната на ангренажния ремък се счита за най-важната мярка, от чиято навременност и коректност зависи дали ще имате проблеми с двигателя или не. В случай на смяна на ангренажния ремък е обичайно (необходимо) да смените ролките (байпас и напрежение), които са необходими за правилната работа на жизненоважните системи на силовия агрегат. Някои модели автомобили, обикновено с японски произход, имат верига вместо колан, който изпълнява същата роля като колана. Предимството на такива вериги е, че техният експлоатационен живот е около 200-250 хиляди км, освен това случаите на счупване на веригата са доста редки.
Колко често трябва да сменям ангренажния ремък?
Периодичността на подмяната на зъбния ремък се регулира доста неясно. Например, в "нормален" режим на работа, производителят препоръчва смянаремък и ролки след 100 хил. км. В случай на интензивна работа при трудни условия се препоръчва смяна на ангренажния ремък на всеки 60 хиляди км. Както можете да видите, понятията са доста размити и не е лесно да се разбере какво се разбира под думите: "трудни условия" или "интензивна експлоатация".
Като се вземат предвид трудните метеорологични и пътни условия на "нашите региони", според производителя се препоръчва смяна на колана в следните случаи:
- Когато се подлагате на "голяма" поддръжка на всеки 60 хил. км. пробег или на всеки четири години, което настъпи първо;
- Ако по повърхността на ремъка ясно се виждат счупвания и пукнатини, зъбният ремък е започнал да се протрива;
- Коланът е твърде опънат или физическите му свойства са се променили значително;
- Когато звуците, идващи от колана TIMING;
- Ангренажният ремък се скъса. В този случай, в допълнение към подмяната, е необходимо да се изразходват цял набор от мерки за възстановяване на работоспособността на двигателя, просто казано, основен ремонт на двигателя.
Смяна на ангренажен ремък с неоригинални (аналогови) резервни части
Както вече казахме, след като колата бъде премахната от гаранционно обслужване, много автомобилисти започват да купуват неоригинални резервни части, за да спестят пари. Не е тайна, че цената на обслужването при дилърите е с порядък по-висока, да не говорим за цената на оригиналните резервни части...
Купуването на аналози или неоригинални резервни части е доста рисковано, тъй като никой не може да ви даде гаранция, че покупката ще ви служи дълго време и няма да причини голяма повреда. Никой не знае как и при какви условия е извършен този детайл, така че всичко може да му се случи. Ако все пак решите да инсталирате аналог, посочете коя фирма произвежда този колан и какъв е експлоатационният живот на този колан. След 10-15 хиляди км.пробег, проверете състоянието на колана, уверете се, че върху него няма пукнатини, разтягания или грапавини, което също е предвестник на бърза повреда.
Откажете да закупите ангренажен ремък, чийто производител е неизвестен, в този случай играете на "рулетка". Най-добре се консултирайте със специалисти, те със сигурност ще знаят кое е най-доброто за вашия автомобил.
Доста е трудно да се разбере защо двигателят е спрял, понякога причината се крие точно в зъбния ремък. Въпреки това, ако след като колата спре, не можете да стартирате двигателя, тогава вероятността причината да е в самия колан е доста голяма. Е, ако, разбира се, не сте останали без гориво или батерията просто се е разредила. За да разберете участието на зъбния ремъквъв факта, че двигателят с вътрешно горене не стартира или не, достатъчно е да отворите капака и да погледнете целостта на ремъка, ако ремъкът е скрит под корпуса, тогава най-вероятно ще трябва да се обадите на специалист, тъй като е малко вероятно да знаете как да премахнете защитния капак при пътни условия.
Ако ангренажният ремък се скъса, извикайте влекач и незабавно отидете в сервиза. Защо не влекач? Защото не се знае колко сериозна е повредата и как ще се отрази на състоянието на двигателя на вашия теглещ автомобил.
Текстът принадлежи на: avtopulsar.ru