Направи си сам ремонт на автомобили, обезкоксяване на двигателя и пръстените VAZ 2109

Коксовият двигателможе да бъде разпознат по редица характерни черти, включително: повишен разход на гориво, голяма загуба на мощност на двигателя, черен отработен газ. Ненавременното откриване на този проблем може да доведе до тъжни последици, до пълно спиране на двигателя с невъзможност за стартиране.

Ремонтът на изоставен, коксован двигател, който вече не стартира, ще бъде много по-скъп, тъй като работата на двигателя със сажди и залепени пръстени причинява непоправима повреда не само на цилиндрите, но и на цялата бутална група като цяло.

Защо се получава коксуване на пръстените и двигателя?

Коксуването на двигателя, като правило, възниква в резултат на използването на нискокачествено гориво или използването на двигателно масло, което не отговаря на стандарта, определен от производителя. По време на работа маслото всъщност образува вредни сажди по стените на горивната камера и буталата. Дългосрочната работа на двигателя при такива условия води до факта, че стените и дъното на горивната камера буквално се "мърсят" с въглеродни отлагания, състоящи се от неизгоряло гориво и отработени газове. В същото време саждите се образуват не само върху буталата и стените на горивната камера, но и клапаните са силно податливи на образуване на сажди. Проблемът с буталните пръстени е, че след известно време след използване на "грешно" масло или гориво с ниско октаново число, те се покриват със сажди и спират да се движат, с други думи, "лягат". Коксуването на горивната камераводи до факта, че стените стават по-дебели, следователно разсейването на топлината се влошава.

Причината за коксуване на двигателя често е нарушение на правилата за работа, например шофиране на студен двигател, шофиране с ниска скорост в задръствания, шофиране по лоши пътища или поради прекомерна икономия. В най-тежките случаи имаше сажди в горивната камерас такива размери, че обемът му беше значително намален, следователно мощността падна наполовина и по време на работа настъпи детонация.

Саждите, които се образуват върху клапаните, не им позволяват да прилягат плътно към седалката, поради което не са редки случаите на изгаряне на клапаните, освен това, слабо затворен клапан не позволява да се създаде необходимата компресия в цилиндъра, което също влияе върху мощността и тягата на двигателя.

Като правило обезкоксяването на двигателяе в състояние да спаси трудна ситуация, позволявайки връщане на двигателя в предишното му състояние, избягвайки основен ремонт. Доста често коксуването, напротив, стана причина за необходимостта от "рекапитализация" на двигателя. Последното най-често възниква в резултат на неправилно коксуване поради небрежност или неграмотност на изпълнителя. Понякога дори опитни майстори трябва да ремонтират двигателя след процедурата за коксуване, но поради откриването на допълнителни "рани" или неизправности в двигателя.

Говорихме за това как възниква коксуването на двигателя и причините за него, сега нека преминем от думите, както се казва, към действието, тоест нека да поговорим за това как коксуването на пръстените и двигателя VAZ 2109се извършва с нашите собствени ръце.

Приложимо:

• Причини за прегряване на двигателя. Как да предотвратим прегряване на двигателя?
• Защо свети лампата на сензора за налягане на маслото? Причини за възможни неизправности
• Къде и защо отива двигателното масло?
• Автомобилни запалителни свещи: самодиагностика и почистване от сажди

Направи си сам коксуване на двигателя — инструкции стъпка по стъпка

За да обезкоксите пръстените и двигателя, трябва да имате:

Маслото на двигателя е около 3,7л.

Комплект нови свещи.

Нов маслен филтър.

Течност за почистване на маслената система — LAVR Motor Flush Five Minutesили подобни.

Специална декоксираща течностLAVR ML-202 или друг аналог.

Ключ за свещ.

Парче чиста кърпа.

Стандартен комплект отвертки и ключове.

Автомобилен компресор с игла.

Работата трябва да се извършва на равна повърхност, за предпочитане някъде близо до ревизионната яма. Ще ви трябва, за да можете да замените маслото след коксуване.

Внимание!В никакъв случай не трябва да наливате обратно старо масло, това ще обезсили всичките ви усилия!

Разкоксяване на двигателя VAZ 2109

Изключете проводниците за високо напрежение от запалителните свещи.

Издухайте гнездата на свещите с компресор.

С помощта на ключ за свещи развийте свещите.

Включете четвъртата предавка, след което трябва да натиснете колата, така че буталата да се подравнят в един ред. За да направите това, използвайте дълга отвертка, монтирайте я в кладенеца и наблюдавайте нейната позиция.

Използвайте ръчната спирачка, за да заключите автомобила.

Приблизително 35-40 ml декоксираща течност трябва да се излее във всеки цилиндър, за това използвайте спринцовка (обикновено е включена в комплекта за декоксиране).

Завийте няколко оборота от стари свещи.

Разкоксяването на пръстени и двигателтрябва да продължи най-малко 2 часа, в тежки случаи продължителността може да бъде увеличена до 12 часа. Времето зависи от това колко са замърсени пръстените и цилиндрите.

След няколко часа "накисване" можете леко да спуснете или повдигнете буталата.

Когато решите, че процедурата по обезкоксяване може да бъде спряна, развийте свещите, вземете спринцовка и изпомпете мръсната течност за обезкоксяване от цилиндрите.

Покрийте гнездата на свещите с кърпа.

Пуснете надолуръчна спирачка и включете неутрална предавка.

Натиснете педала на газта докрай, след това завъртете стартера 5 пъти, всеки път за 7-8 секунди с интервал от 10-20 секунди.

Завийте отново старите свещи, свържете високоволтовите проводници и стартирайте двигателя, загрейте го до работна температура. Първото стартиране след обезкоксяване може да бъде придружено от странна работа, изстрели, много дим и т.н. Не се страхувайте - това е нормално след обезкоксяване, при първото стартиране двигателят "изкашля" вредния въглерод и остатъците от коксови отлагания .

Спрете двигателя.

Напълнете петминутно средство за почистване на маслената система и стартирайте двигателя отново. Оставете двигателя да работи на празен ход за 5 минути.

Сега отидете до ревизионната яма и сменете маслото и масления филтър.

Сменете свещите.

Производителите на декоксираща течност съветват: през първите 10-20 км след процедурите за почистване поддържайте високи обороти, така че всички остатъци от сажди и мръсотия да изгорят и да "излетят в тръбата". С други думи, намерете свободна писта и дайте на колата си "кока".

Резултати от разкоксуване на пръстени VAZ 2109

Вибрациите при празен ход забележимо намаляха.

Паленето без газ стана много по-лесно и приятно (колата не тресе).

Разходът на гориво намаля, цветът на отработените газове се нормализира.

Тестът за компресия показа, че тя се увеличава във всеки цилиндър.

Двигателят стана по-мощен.