Ние правим хидравлична спирачка на спирачка VAZ със собствените си ръце
Според принципа на верижната реакция, след инсталирането на задните дискови спирачки, имате нужда от хидравлична ръчна спирачка, без която ръчните спирачки на ВАЗ няма да работят. Просто казано, независимо дали искате или не, ще трябва да инсталирате хидравлична ръчна спирачка. Дисковите спирачки имат много предимства пред своите колеги: стабилност, надеждност, висока степен на ефективност, отлично охлаждане, ниско тегло.
Хидравличната спирачка на спирачката ВАЗ която ще правя ще е по контурите - "предна лява - предна дясна" и "задна лява - задна дясна", като регулатор използвах "Вазовски" от модел 2101 с хидравл. задвижване на ръчната спирачка, базирано на главния цилиндър на съединителя от Honda Prelud. Принципът, по който монтирах хидравличната ръчна спирачкане е измислен от мен и е тестван от години, така че няма място за съмнение в ефективността му. В тази схема ролята на регулатора е почти най-важна, при условие че е правилно монтиран в новоизпечената спирачна система. Ето защо, когато монтирате хидравличната ръчна спирачка, обърнете специално внимание на факта, че регулаторът трябва да бъде монтиран изключително след главния спирачен цилиндър, като в същото време е пред хидравличния задвижващ механизъм на ръчната спирачка. Ако пропуснете тази точка, спирачната системаняма да работи правилно.
Трябва да се отбележи, че шофьорите, които не харесват двуосната версия на спирачната система, имат право да откажат използването й, но за това ще е необходимо значителноусложняват цялата спирачна верига. На първо място, ще трябва да направите допълнителни контури за задните колела, освен това прикрепете задните шублери с различна конфигурация към монтажните плочи за два шублера от всяка страна, в резултат на което ще получите четири шублера!!! Просто казано, монтирайте хидравличната спирачкапо доказан начин и не търсете ненужни проблеми.
Искам да говоря накратко за "плюсовете" и "против" на опцията за двукръгова спирачка.
Е, да започнем с доброто, предполагам. Сред предимствата, които имаме:
Сега за неприятностите, за недостатъците, тоест за минусите на тази схема:
1. При повреда на веригата "предна дясна - предна лява" спирачната ефективност ще намалее значително.
Съгласете се, няма толкова много недостатъци и освен това те са винаги и навсякъде, но ако ясно дозирате усилието с помощта на дръжката на ръчната спирачка на автомобила, спирането е много ефективно и този факт е лично проверен на практика. Истински любител на настройката със собствените си ръце обаче никога няма да пропусне шанса да оборудва колата си с хидравлична ръчна спирачка, което я прави по-перфектна, както и чудесна възможност да получите безценен опит и много удовлетворение от резултата.
Хидравлична ръчна спирачна система.
По време на учебната работа цялата работа изглеждаше невъзможна, всяко решение беше взето на базата на многобройни експерименти, опити и грешки, но това си има своя „кайф“, както се казва. Има и морална основа, защото без опит и умения да използваш обикновенис импровизирани устройства и материали е възможно да се постигне правилен, висококачествен резултат. Между другото, в допълнение към "плюсовете", бих искал да отбележа, че тази система не изисква никаква поддръжка, което ви позволява да я използвате по всяко време, почти на нивото на подсъзнанието.
Това е краят на моето "лирично" отклонение, предлагам да премина директно към техническата част, тоест към самия процес на инсталиране, няколко думи за инсталиране на хидравличната спирачка на спирачката VAZне са достатъчно.
За да монтирате хидравличната ръчна спирачка, ще ви е необходим следният монтажен комплект:
Преди да инсталирате регулатора на спирачната сила, както и хидравличната спирачка на спирачката VAZ, препоръчвам да премахнете от интериора всичко, което може да попречи на полагането на спирачните линии, тъй като отсега нататък тяхното местоположение ще бъде във вътрешността.
След това е необходимо да промените работната схема на контурите от диагонална към аксиална, тоест задна ос, предна ос. За да направите това на главния спирачен цилиндър в двигателното отделение, трябва да направите тапа по контура на задното ляво колело. След това свържете прекъснатата верига на дясното предно колело към предишната верига на дясното задно колело. След това трябва да започнете да създавате линията на задната дискова спирачка от контура на предишната дясна предна.
Полагаме спирачната линия в кабината.
Използване на технически отворкабел за задвижване на скоростомера, необходимо е да прекарате спирачната тръба в кабината. Трябва да се огъне по такъв начин, че нищо да не се закачи в двигателното отделение, след което да се свърже към GTC. С помощта на предварително подготвения "усукване" трябва да удължите основната линия, като използвате допълнителна метална спирачна тръба, регулаторът ще бъде инсталиран на мястото на усукване малко по-късно.
Хидравлична спирачка на спирачката VAZ: монтаж на дръжката.
Дръжката на ръчната спирачка заедно с оборудването се поставя на предишното място, спирачната тръба, която доставя течността, трябва да бъде свързана към входа на цилиндъра на хидравличната ръчна спирачка. От изхода пренесете тръбата към задната част на тялото, като използвате тунела. В "осемгодишните" тела поне това направих.
Следващият етап е окабеляване на главната линия към задните шублери.
Развъждането се извършва с помощта на вътрешни технологични отвори над задната греда.
След това ще трябва да завършите дупката със свредло, като използвате зенкер, пробийте го до необходимия диаметър, с последващо поставяне на спирачния маркуч в отвора.
Сега внимателно натиснете гумения пръстен, като предварително го отрежете от едната страна според принципа на предната подпора.
Поставете спирачния маркуч в разреза. Такава защита ще избегне появата на порязване или ожулване на тялото. Маркучът трябва да бъде свързан към спирачния тръбопровод.
През отвора с помощта на болт под колата завийте тройника през медните шайби към спирачния маркуч. Свържете две спирачни тръби към него от двете страни. С помощта на пластмасови скоби фиксирайте конструкцията и запечатайте новата спирачна система с шублери.
Хидравлична ръчна спирачка: проверка, затягане, помпане...
Внимателно проверете всички фуги, затегнете всички точки на фуги идобавете спирачна течност. Важно! Започнете да помпате в следната последователност: първо задната верига, след това дясното предно колело и накрая лявото предно колело.
Е, това е всичко, ако сте направили всичко, както е написано, тогава можете да кажете с увереност, че хидравличната спирачка на спирачката VAZ е инсталирана!
Резултати от извършената работа:
Първи тест драйв!
След монтажа, разбира се, исках да тествам цялата тази структура, както се казва в случая. Затова първото нещо, което направих, беше бавно, внимателно да отида до най-близката тренировъчна площадка, за да тествам цялата тази доброта.
Чувство.
Отначало всичко беше някак необичайно - ход на педала, усилие, спиране, изчисляване на усилието и така нататък... Бях много доволен, че сега ръчната спирачка на ВАЗ не беше "мъртва", както беше преди, сега чрез издърпване това, беше възможно да се коригира усилието, така че спирането на "осемте" по различни начини, както се казва по свой начин. Хидравличната спирачка перфектно изпълнява прякото си задължение - държи колата на място при издигане. От този ден съм "забравил" какво е свръхспиране, спирането се извършва много интелигентно и колелата на задния мост при аварийно спиране се блокират малко по-късно от предните колела. Още не съм правил "салта" и трикове с новата спирачна система, страшно е докато свикна, а освен това експертите ме посъветваха да не рискувам още, а просто да свикна с новата спирачна система и неговата работа.
Това е всичко, което имам, надявам се, че моята история в подробности ще бъде полезна за някого и някой ще последва моя пример ище монтира хидравлична спирачка на спирачка VAZ. Очаквам с нетърпение вашите коментари и мисли относно горното.