Тунинг карбуратор Solex. Какво е MegaSolex

Фактът, че карбураторитеса вчерашни дни, отдавна не е тайна, карбураторните двигатели са законно заменени от по-модерни системи с инжекционни двигатели. Настройката на карбураторае може би единственият изход за собствениците на Classic, които все още карат несъвършените си автомобили.

Днес искам да говоря за карбураторите Solex от ново поколение(MegaSolex), както и за това какви отличия и предимства имат в сравнение с карбураторите от стария модел.

Националният автопарк на страната ни, както някога е бил, е богат на огромен брой "редки" автомобили, въпреки тоталната инвазия на чуждестранни автомобили, все още има "стотинки", "петици" и "седмици" по улиците . Собствениците на тези не нови автомобили все повече прибягват до довършване и настройка на двигателите на своите автомобили, тази процедура дори не изисква посещение в специализирани сервизи или сервизи, все повече се появяват комплекти в продажба, които занаятчиите инсталират на своите Zhiguli на техните собствени, получаване на добри резултати надбавка за мощност на двигателя.

Това, което някога беше мечта, сега е нещо обичайно, днес няма да изненадате никого с 1,6 или 1,7-литрови двигатели, това са колите, които са оборудвани с 8-ма и 10-та серия. Всяка модификация или настройка на двигателя, по един или друг начин води до необходимостта от настройка на карбуратора, прецизиране или пълна замяна с нов. Както знаете, карбураторът е необходим, за да се подготви пълна горима смес, която след това се подава към цилиндрите, независимо от режима на работа.

Ще дам пример. Има два автомобила от марката VAZ 2109, които са идентични на външен вид с обикновен карбураторен двигател, на един от автомобилите е монтиран разпределителен вал (повдигане на клапана - 11 мм, всмукателна фаза ~290градуса), а другият беше оборудван точно по същия начин, но в допълнение към това увеличи обема си чрез монтиране на колянов вал (диаметър на коляновия вал 78 mm). Ако системата за захранване остане стандартна и в двата двигателя, най-вероятно двигателят няма да може да разкрие напълно своите възможности. Защо? Ще обясня. На първо място, зоната на високи обороти ще намалее, консумацията на въздух ще се увеличи и в двата случая, докато самите диаметри ще останат същите. Доста отдавна беше експериментално доказано, че скоростта на въздуха в дифузора е 120 m/s. има отрицателен ефект върху пълненето на цилиндрите със свеж заряд. Стандартният двигател има проста "геометрия" - 82/71, има 4 цилиндъра и работи четири такта, следователно за един оборот може да изразходва: (3,14*8,2^2)/4*7,1*2 =749,5 cm^3/ob въздух. При 6 000 оборота разходът е: 749,5*6 000/60=74 950 cm^3/s, но трябва да се вземе предвид и факторът на пълнене на ДВГ при високи обороти поради инертността на горивната смес, което ще бъде приблизително 1,25. Най-общо излиза, че дебитът на въздуха, преминаващ през два дифузора ще бъде: 74950*1.25=93688cm^3/s. След като направите някои математически изчисления, можете да разберете площта на дифузорите на 1-ва и 2-ра камера на обикновен стандартен карбуратор: 3,46 cm^2 и 4,15 cm^2, което общо ще ни даде -7,61 cm^2 .

След тези изчисления дебитът трябва да се раздели на площта и да се преобразува в метри, което ни дава скоростта на въздушния поток в дифузора: 93688/7,61=123,1 m/s. Това всъщност трябваше да се докаже: мощността на стандартния двигател е 5600 оборота в минута, тя е сериозно "смачкана" от карбуратора. Всичко по-горе се потвърждава на практика: настройката на карбуратора на VAZс диаметър на дифузора 24/24 показа добро попълване дори при инсталиране на необикновен двигател, който не подлежи на настройка или усъвършенстване. Веднага обаче трябва да се отбележи, че обикновено е неумелоувеличаването на диаметъра на дифузорите може да причини големи проблеми, свързани със стабилната работа на двигателя при ниски обороти и краткотрайни натоварвания, поради намаляване на разреждането в областта на дифузора, както и влошаване на хомогенизирането на спрея на сместа.

Модифицираните двигатели са много необходими настройка на карбуратора VAZ, тъй като в сравнение с техните колеги на стандартния модел при 4000 об / мин. и по-горе ще получи по-висок коефициент на пълнене, който е около 1,35-1,5, което ще доведе до увеличаване на консумацията на въздух, а максималните обороти ще надвишат марката от 6000. Вторият двигател (който имаше увеличен работен обем), първоначалният консумацията на въздух вече е повече от (3.14*8.2^2)/4*7.8=823 cm^3/об. Следователно той се нуждае от дифузори още повече, но както казах по-рано, не е възможно да ги увеличавате безкрайно, следователно възниква задачата да се създадат всички необходими условия за оптимална работа на двигателя в различни режими.

Карбураторът Solex, на който всъщност беше посветено това дълго въведение, има диаметри на дифузьорите - 24/27, красотата му е, че има разширена смесителна камера в допълнение към диаметъра на дифузора, което позволи на производителя да инсталира дроселна клапа с диаметър 34 мм. Поради малката разлика в диаметрите, разрядът в областта на дифузора се поддържа на необходимото ниво с достатъчно голямо напречно сечение. Благодарение на тези характеристики, новият карбуратор MegaSolexпозволява на 1,8-литровия DVZ, който работи с широкофазни валове, да работи с максимална производителност, осигурявайки оптимална функционалност на двигателя при всякакъв вид натоварване. Настройката на карбуратора на VAZс помощта на инсталацията MegaSolexви позволява да "изстискате" максималната мощност и производителност на двигателя VAZ (в разумни граници на въглехидратите на двигателя.при високи обороти, без загуба и дори увеличение на въртящия момент при ниски и средни обороти. Това се постига с помощта на отегчена 2-ра камера, след което карбураторът Solex е в състояние да разкрие максималния потенциал на двигателя VAZ. MegaSolex е одобрен за монтаж на двигатели с обем 1500, на които е монтиран висок разпределителен вал (повдигането на всмукателните клапани, което е повече от 10,25 mm), както и на 1,6-литрови двигатели и по-горе.

И накрая, обобщавайки горното, трябва да се отбележи, че благодарение на синтеза на различни диаметри на дифузори и смесителни камери с правилния подход могат да бъдат постигнати високи резултати.постигнете най-добрата си производителност при минимални разходи!