Racing Eye - и това се случва

Следователно експериментите върху продуктите на многострадалната руска автомобилна индустрия продължават. Експериментаторите разсъждават приблизително по следния начин: ако кръстът е поставен върху самата автомобилна индустрия от дълго време, тогава е възможно (и необходимо!) Да се ​​опитаме да подложим поне някои от нейните образци на качествена реконструкция. Например, ако вложите известно количество усилия, ресурси и вносни резервни части в обикновения "Okr", може да се окаже... мислихте ли също - "красива колхозна машина за връзване"? Не бързайте със заключенията!

Вижте снимката - "Окото" е станало много по-дълго и по-широко. Тук не става въпрос за оригиналното тегло: професионалистите на LukoilRacing модифицираха и промениха носещите елементи на каросерията. Но те го направиха не за да повишат нейната елегантност или статус, а за да набутат в задника й нов 16-клапанов 4-цилиндров двигател от VAZ-2112 (1,6 л). Сега той е разположен напречно, върху подсилена подрама, точно зад задните седалки.

Основният проблем беше адаптирането на охладителната система "Oka" според новия дизайн. В крайна сметка радиаторът остана на предишното си място, тоест отпред, но разстоянието до него от двигателя се увеличи значително. Този проблем беше решен с помощта на помпа, която се включва автоматично, когато двигателят трябва спешно да се охлади. Самият мотор стана по-мощен. Разпределителните валове LukoilRacing са много подходящи тук, което значително подобри работата на двигателя при високи обороти.

Системата за дипломиране по спорт е създадена вътрешно. Шестстепенната скоростна кутия беше агрегирана с двигателя с помощта на спортен съединител. Резултатът беше пъргав и маневрен градски мини хечбек, в същото време прилично балансиран. Сега, дори в самия Avtovaz, няма да има гений, който да превърне тази автопринцеса обратно в жаба (или Okr).

Главният дизайнер Игор Аракелян разказва за своето въображение

Екипът на Lukoil Racing постигна големи успехи в състезанията по веригата не само в Русия, но и в чужбина. Сега е ваш ред да постигнете същите резултати в настройката?

Защо не? През 11-те години, през които работим в автомобилния спорт, натрупахме много опит, който сега използваме при разработването на всеки един от най-сложните тунинг проекти.

Защо решихте да използвате "Oku" като изходен материал? Мисля, че вашите възможности вероятно ви позволяват да направите много по-сложна кола и то от нулата?

Естествено, позволяват го. Но искаме наистина да взривим публиката. Но за да изненадате съвременния човек, е необходимо да направите нещо грандиозно от нещо неясно и обикновено. Много хора, като видят нашата кола, питат: какъв модел е? И след като разберат, че това е "Ока", просто не могат да повярват.

Опции:

Обем на двигателя: Преди 0,75 л, сега е 1,6 л;

Мощност: Преди - 35 к.с., сега - 108 к.с.;

Максимална скорост: Преди беше 130 км/ч, сега е 250 км/ч;

Ускорение: Беше 24 s, стана 8,5 s.

Или може би ще се опитате да настроите вашето бебе "Otsi"?

Моля сподели!: