Кой двигател да изберем - дизел или бензин Ние претегляме всички плюсове и минуси
Какво можете да кажете за днес ... трябва да избирате между огромен брой модели, производители на автомобили, опции за трансмисия (автоматична трансмисия, ръчна трансмисия, "робот"), както и двигатели, които се различават не само по обем и мощност, но и във вида на горивото. Просто казано, закупуването на нова кола е отговорен бизнес и не винаги е по силите на обикновен човек.
Днес ще продължим да отговаряме на най-често задаваните въпроси и да говорим за двигателите, по-точно за кой двигател е по-добре да изберете - дизел или бензин, като вземем предвид предимствата и недостатъците на всеки от тях?
Малко история...
В съветските времена бензинът струваше стотинка, така че никой не можеше да помисли, че въпросът с горивото някога ще стане толкова остър и болезнен за шофьорите. Само тежкотоварни превозни средства, използвани в кариери, строителство или агроиндустрия, работеха с тежко гориво. Броят на произведените автомобили се увеличава всяка година, което не може да не се отрази на световните петролни запаси, в резултат на което днес имаме недостиг на гориво и колосален брой автомобили. Цената се увеличаваше и производителите мислеха как да направят горивото по-евтино и да заинтересуват потребителя, находката беше дизелово гориво(DT), чиято цена беше няколко пъти по-ниска от цената на бензина, и самите двигатели се оказаха не по-лоши от собствените си бензинови колеги. Популярността на дизеловите двигатели нарасна бързо и с течение на времето цената на дизеловото гориво почти се изравни с цената на бензина, но интересът към дизеловите двигатели не намаля поради това, т.е. в тези двигатели с вътрешно горенев допълнение към икономичността има много повече предимства, които са оценени от милиони фенове на дизела.
И така, нека да разберем какво е по-добро дизел или бензин, след като разгледахме плюсовете и минусите на всеки от тях.
Предимства на дизелов двигател
По-голяма ефективност (коефициент на полезно действие) поради по-голяма компресия (около 20 единици). При бензиновите двигатели този показател е 9-10 единици.
При дизеловите двигатели регулирането на горивната смес е по-качествено, следователно към цилиндрите се подава точно необходимото количество гориво и въздух, независимо от честотата на въртене на коляновия вал. Захранването с гориво се увеличава с увеличаване на натоварването, но дори и при това разходът на гориво в дизелов двигател ще бъде 1,5 пъти по-малък в сравнение с бензинов двигател с подобен работен обем.
По-ниският разход обаче не може да не се отрази на мощността на двигателя. Два двигателя (дизел и бензин) с еднакъв обем ще имат разлики в мощността почти наполовина. Следователно при въпроса дизел или бензинтрябва да решите дали за вас е по-важно икономията на гориво или мощността, тоест броят на "конете". Тук всеки избира според собствените си предпочитания, някои ги оставят да карат, натискат педала, други обичат икономията и не гонят скорост или въртящ момент.
Качество на горивото и износване
Според теорията частите на двигателя, както и буталата в дизеловите автомобили са подложени на по-малко износване, отколкото в бензиновите. Освен това самият DT е "мазен", което спомага за намаляване на триенето и подобряване на смазването на триещите се повърхности. Ще трябва да разстроя онези, които бяха много щастливи от този факт, защото тази характеристика се отнася за добро дизелово гориво, което, за съжаление, не може да се намери в страните от бившия СССР. В действителност, дизелови двигатели от нашето DTсе "убиват" много по-бързо от бензиновите двигатели, които не се страхуват толкова от нискокачествен бензин.
Отработени газове и шум
Да, дизелите вдигат много повече шум от бензиновите двигатели с вътрешно горене, но това се отнася най-вече за микробусите и колите, произведени през 90-те години. Съвременните дизелови двигатели са много тихи, понякога е доста трудно да се познае на какво гориво работи колата. В допълнение, шумоизолацията на съвременните автомобили решава този проблем почти на 100%, неутрализирайки шума, идващ от двигателя.
Относно ауспуха. Има и конкретния модел на автомобила, който трябва да се има предвид, по-новите модели имат добри изпускателни системи, които много успешно се справят с черния вонящ дим. Ако видите черен дим от ауспуха на автомобил, работещ с тежък тип гориво, това ще означава сериозни проблеми в буталната група и в никакъв случай не е само дизелов двигател.
Предимствата на дизеловото гориво включват по-ниско изпарение в сравнение с бензина, така че рискът от пожар е много по-малък и освен това системата за запалване не се използва в дизеловите двигатели.
Ремонт и консумативи
Както вече беше споменато по-горе, дизеловите двигатели са по-издръжливи и се износват по-малко от бензиновите двигатели, при условие че е висококачествен DT. В нашата страна този показател практически не е от значение, на практика дизеловите двигатели не се чупят по-рядко, а понякога и по-често от бензиновите двигатели. И което е най-неприятното, ремонтът на дизелов двигател е много по-скъп и е доста трудно да се намерят специалисти, готови да се заемат с тази работа, това се обяснява със сложността на конструкцията на дизеловия двигател. Самите резервни части, като правило, са по-скъпи от аналозите за бензинови двигатели.
Най-големите проблеми за собственика на дизелов автомобил могат да чакат с дефектна PNVT (горивна помпа за високо налягане). Цената на тази помпа варира между 60-70лвхиляди рубли, а това, казано направо, е сериозен удар за семейния бюджет. Ресурсът на тази помпа е доста голям, но ако закупите употребявана кола, която освен това е била експлоатирана дълго време от "нас", тогава е доста трудно да се каже със сигурност колко дълго ще издържи тази помпа.
Зимна експлоатация
С настъпването на студеното време стартирането на двигателя сутрин се превръща в голям проблем за всички руски шофьори. Този проблем е особено остър за собствениците на дизелови двигатели, при прилични студове нито "антифриз", нито зимен "дизел", нито дори гаражи ще спестят. Вече при -15° обикновеният DT преминава от течно състояние в гелообразно състояние, така че помпата за високо налягане не може да изпомпва това вещество. Бензиновите двигатели в този случай изглеждат по-изгодни. Част от проблема може да бъде решен с помощта на скъпи специални добавки: гориво в двигателя и т.н. Освен това проблемът може да бъде решен с помощта на модули за предварително стартиране на Webasto.
Това е всичко, направете правилните изводи и изберете вида гориво, който ви подхожда най-добре. Ако имате собствени мисли по темата за дизела или бензина, можете да изразите своята гледна точка чрез формата за коментари. Благодарим ви, че посетихте avtopulsar.ru