Всичко, което не знаехте за запалителните свещи Кои свещи да изберете
Какво трябва да се има предвид при закупуване на запалителни свещи?
Основните характеристики на тези устройства са:
Сега за всичко по-горе по-подробно...
Свещите са труден номер
Този параметър е първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, преди да купите свещи. Числото на охлаждане показва налягането, при което ще настъпи охлаждащо запалване в цилиндъра, т.е. запалване от контакт на сместа с нагрят електрод, а не от искра. Този индикатор е много важен, той трябва да отговаря на изискванията на двигателя на вашия автомобил. В някои ситуации е позволенократкотрайна употреба на запалителни свещи с повишена скорост на втвърдяване. Използването на свещи с по-малка стойност е строго забранено, тъй като заплашва с тъжни последици като: изгаряне на бутала, повреда на уплътнението на главата на цилиндъра и изгаряне на клапани.
Запалителните свещи са искрова междина
Разстоянието между централния и страничните електроди се нарича искрова междина. Всеки производител има своя собствена стойност, така че всяка настройка може да доведе до прекъсване на работата, както и до лоша производителност. Ако случайно огънете електрода, опитайте се да направите празнината както преди (сравнете с нова свещ) или просто сменете свещта с нова.
Брой електроди (отстрани)
Първоначално дизайнът на свещта предвиждаше само един страничен електрод, но преди няколко години производителите започнаха да експериментират и в продажба се появиха двуелектродни, три- и дори четири-електродни запалителни свещи. Някои "отдалечени" собственици на автомобили погрешно смятат, че броят на електродите удвоява производителността на запалителната свещ, което означава, че увеличава мощността на двигателя. Това е огромна грешка, целта на количеството е качество и стабилност, тоест когато едното не работи, другото ще вдигне, така искрите стават по-стабилни и се усеща добре на ниски обороти. В допълнение, многоелектродните свещи могат да се похвалят с по-дълъг експлоатационен живот.
Освен това не за първи път има свещи в продажба, които са напълно лишени от странични електроди, техните задачи се изпълняват от спомагателни, които се поставят върху изолатора. Този дизайн е доста обещаващ, по време на работа на свещта се появяват няколко изхвърляния наведнъж, което ви позволява да постигнете ефекта на "танцуващи" искри. Единственият им недостатък днес може да се счита за тяхната висока цена.
температурадиапазон на запалителната свещ
Температурният диапазон или режим е температурата, до която работната част на свещта се нагрява при работещ двигател. Диапазонът в идеалния случай трябва да бъде между 500 и 900°, независимо от режима на работа на двигателя. Независимо от това какъв ще бъде топлинният поток в горивната камера, какво ще бъде натоварването на двигателя (празен ход или максимално натоварване), температурният режим на запалителната свещ не трябва да надвишава установените допустими граници. Такава критичност се обяснява с факта, че понижаването на температурата застрашава образуването на сажди върху изолатора, което от своя страна шунтира („скъсява“) междуелектродната междина, провокира прекъсвания в работата на свещите, както и предотвратява нормалното образуване на искра. В допълнение, поради повишената или намалена температура на електродите, "животът" на свещите намалява.
Топлинни характеристики на запалителните свещи
Този параметър означава — зависимост на работната температура на запалителната свещ от режима на работа на двигателя. За да се повиши работната температура на топлинния конус, обичайно е да се увеличи дължината му, докато е необходимо да се придържате към горната лента от 900 °, тъй като след това се образува втвърдяващо възпаление.
Според топлинните характеристики запалителните свещи условно се разделят на "горещи" и "студени".
"Горещи" свещиса тези, използвани в двигатели, при които е необходимо да се достигне температура, при която се извършва самопочистване от сажди при сравнително малки топлинни натоварвания. Ако използвате свещи, инсталирани "горещи" на такъв двигател, ще настъпи втвърдяващо запалване.
"Студени" свещисе използват, когато е необходимо да се постигне по-нискотемпературен режим на гасително запалване при пикови натоварвания на двигателя. Такива свещи няма да достигнат температурите, при коитоима самопочистване от сажди, така че те ще станат неизползваеми много скоро.
Запалителни свещи от "двоен метал"
Въпреки съвършенството, високото качество и отличното представяне на съвременните свещи, инженерите постоянно измислят нови и нови идеи, които правят дизайна на свещта още по-добър. За изненада на мнозина, "вътрешността" на свещите е много по-сложна, отколкото може да изглежда на пръв поглед.
Днес много водещи компании активно използват биметални централни електроди в производството на своите продукти. Външно такива свещи нямат видими разлики - най-често срещаният централен електрод е направен от хром-никелова сплав. Най-интересното обаче се крие вътре - медта, разположена извън видимата зона, върши своята работа, тъй като има по-висока топлопроводимост, благодарение на което се подобрява степента на самопочистване от сажди и нивото на защита срещу прегряване се увеличава в същото време. С други думи, температурният диапазон е значително разширен, поради което те получават името "термоеластични".
Появата на високоефективни двигатели с мощни турбокомпресори принуди инженерите да търсят начини за решаване на проблема с температурата. Учените започнаха да работят върху намирането и създаването на материал, по-устойчив на ерозия от хром-никелова сплав. Резултатът от търсенето и работата на инженера бяха нови революционни свещи, в които централният електрод беше направен от иридий, а също и от платинени сплави. Те имат отлични характеристики, въпреки че нямат супер предимства пред обикновените свещи, основното им предимство е експлоатационният живот. Такива запалителни свещислужат поне 2-3 пъти по-дълго от биметалните, а цената е 2-3 пъти по-висока.
Прочетете за как да се самодиагностицирате запалителни свещитук
Амортизация и остъкляване
Също така се случватакова износване на свещта, когато изолаторът е с нормален цвят, а ръбовете на централния и страничните електроди имат заоблена форма поради ерозионно износване. В този случай разстоянието между електродите ще бъде значително увеличено, което означава, че проблемите при стартиране на двигателя са гарантирани, особено през есенно-зимния период. В допълнение, разходът на гориво ще се увеличи, в тази ситуация причината ще бъде самият собственик на автомобила, както и в отношението му към свещите и ненавременната подмяна. Силно изгорелите или корозирали електроди на свещта и същият изолатор, който е напълно "разявен", показват силно прегряване на свещта. Може би причината е прекалено ниско темпериращо число, нискокачествено гориво или неправилно настроено запалване. Възможни са и други причини, макар и по-малко вероятни - бедна смес, залепване на клапани, прегряване на мотора или лошо охлаждане. Всяка от горните неизправности може да предизвика едно и също нещо - силна детонация. Ако колата ви постоянно работи в трудни условия, препоръчвам да инсталирате повече "студени" свещи.
Тези, които редовно извършват газификация или "кик-дауни", определено ще научат след известно време какво е остъкляване на свещи. На повърхността на изолатора се появява жълто покритие с лъскав блясък, чийто външен вид възниква в резултат на рязко повишаване на температурата в горивната камера или в резултат на рязко натискане на педала за газ, например по време на остър старт. По време на нагряване отлаганията по повърхността на изолатора започват да се топят, което води до образуването на електропроводимо стъклено покритие. След това има повреди по време на образуването на искра, това се усеща остро при високи обороти. Най-неприятното е, че свещите с такова "заболяване" не могат да бъдат "лекувани".
Причини за втвърдяване запалване и детонация
Капковото запалване възниква при прегряване на изолатора и електрода, в резултат на което електродите се стопяват. Най-често причината за прегряване са неправилно подбрани свещи или по-точно свещи, които са "по-горещи" от необходимото. Ако изберете "правилните" свещи, тогава трябва да потърсите причината в енергийната система, може би причината е там. Например, сместа може да е твърде бедна поради счупена настройка на карбуратора или неизправност на един от сензорите (на двигател с вътрешно горене с бензинов инжекцион), най-често - DMRV. Няма да е излишно да се уверите, че външният въздух не се засмуква във всмукателния колектор, както и да проверите клапана, ако е необходимо, да го регулирате, тъй като неправилно зададен ъгъл на запалване може да причини постоянно прегряване на свещите.
Резултат от детонация
Детонацията възниква поради нарушаване на пролуката между електродите, когато се използва бензин с ниско октаново число, както и в случай на ранно запалване. Всичко това може да доведе до напукване и напукване на термичния конус. За бутална група детонацията е много опасна и често причинява изгаряне на буталата. Детонацията се проявява под формата на силна вибрация на двигателя, както и редовни "изстрели" от изпускателната тръба.
Няколко думи за ресурса
При работещ двигател експлоатационният живот на съвременните свещи трябва да бъде най-малко 30 000 км за класическо S-my запалване, 20 000 км за електронно. Въпреки това, според експерти, реалната цифра е приблизително два пъти по-висока, докато е трудно постижима поради липсата на идеални условия за използване на свещи, които могат да бъдат възпроизведени само в лабораторни условия.
Кои свещи е по-добре да купите
Трудно е да се отговори конкретно или недвусмислено на този въпрос. Тук е необходимо да се ръководим не само от горнотоматериал, но и логика. Например, за собственика на "класически" ВАЗ, закупуването на свещи за 20-30 долара на парче е най-малкото неразумно и безсмислено. Също така е трудно да си представим собственик на скъп Mercedes, който купува евтини свещи с нисък ресурс и лоши характеристики.
И накрая, няколко съвета как да проверите запалителните свещи
Ако двигателят стартира трудно и след това двигателят е прекъснат, първо проверете запалителните свещи.
Функционалността на запалителната свещсе поддържа с изправни електроди без видимо износване, като цяло термичният конус на изолатора е запечатан в запечатан корпус. Можете да проверите работата на запалителните свещи, като проверите наличието на искра и проверите електрическата верига. Първият метод се използва широко от собствениците на автомобили.
За да проверите искрата, можете да използвате: пиезоелектрически тестер, диагностичен тестер или стойка с камера под налягане. Освен това е възможно да се определи неработеща свещ чрез прост метод за изключване, за това при работещ двигател просто трябва да премахнете проводниците за високо напрежение един по един. Ако след като сте извадили проводника от запалителната свещ, но работата на двигателя не се е променила, тази свещ ще бъде неработеща. След като намерите дефектна свещ, не бързайте да я изхвърлите, оставете специалното оборудване да каже последната дума.
Това е всичко за мен, надявам се, че сте открили много нови неща. Сега, ако трябва да смените свещи, няма да имате въпроса кои свещи е по-добре да изберете, защото със сигурност ще знаете отговора на този въпрос.